“千里高速，萬里車堵”“半個小時，只挪了兩公里！”“省了70元過路費，還多花上百元油錢”“‘五一’開車上高速就是自作孽”“回家易，開車不易，且行且珍惜”……不僅是這個“五一”，其實，每逢節(jié)假日，“堵車”就成了各大媒體必不可少的新聞。對此，有輿論甚至說，“逢節(jié)必堵”讓“免費大餐”倒胃！（5月2日新華網(wǎng)）

　　“逢節(jié)必堵”確實讓“免費大餐”倒胃，但我們真正應(yīng)該思考的是，國民福利該如何以更公平高效的形式供給？節(jié)假日高速公路免費，除了導(dǎo)致增加車流、環(huán)境污染之外，更重要的是，它只能讓部分有車的國民享受，而對乘坐其他交通工具出行的國民，不僅不能享受這一措施的好處，還可能因為價格上漲增加開支。正因為如此，今年就有全國政協(xié)委員建議：改假日高速免費為全民發(fā)補貼。

　　而在“逢節(jié)必堵”的大環(huán)境里，海南卻成了特例，似乎 “風(fēng)景這邊獨好”，背后的原因，是因為早在20年前，海南就將公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費和過路費、過橋費 “四費合一”，統(tǒng)一征收機動車燃油附加費，成為全國唯一一個沒有收費站的省份，實現(xiàn)了“一腳油門踩到底”。這樣的措施，是否值得推廣呢？

　　造成“逢節(jié)必堵”的根本原因，無非是三點：一是車流過大的問題；二是路網(wǎng)不合理的問題；三是人的素質(zhì)問題。解決車流過大的問題，措施主要是分散出行的壓力，而這必須讓帶薪休假制度落地；解決路網(wǎng)不合理的問題，雖然不是一朝一夕的事情，但也對公共建設(shè)規(guī)劃的科學(xué)性提出了更高要求；解決人的素質(zhì)問題，就不能僅在“逢節(jié)必堵”時譴責(zé)亂變道、亂插車、隨意占據(jù)應(yīng)急車道等，而是需要平時的嚴(yán)厲執(zhí)法讓人們形成文明出行的習(xí)慣。

　　隨著人們生活追求的逐步提高，國民旅游也必然從觀光階段升級到休閑生活，數(shù)據(jù)顯示，目前中國休閑旅游和觀光旅游產(chǎn)品的比例是2：8，遠(yuǎn)低于發(fā)達國家1：1的比例。盡管趨勢是必然，但不能從根本上解決 “逢節(jié)必堵”背后諸多的“痛點”。

　　“逢節(jié)必堵”，拷問的不僅是交通管理效能，而是一個綜合的社會治理體系。

責(zé)任編輯：王臻