全省發(fā)布新能源車補(bǔ)貼細(xì)則；一批電動公交、出租車先后上路……最近，電動汽車的利好消息一波接著一波。但私人用戶市場遲遲打不開局面，目前我市還沒有一輛私家電動車。

　　在全省2014年新能源車推廣應(yīng)用計劃分解表中，我市今年要推廣純電動乘用車1400輛，其中私人200輛。但沒法上牌、補(bǔ)貼政策沒有落地，充電設(shè)施建設(shè)緩慢等原因，讓普通市民愛上電動汽車有點難。

　　在南京買不到私家電動汽車，也上不了牌

　　張文文是剛從美國留學(xué)回南京創(chuàng)業(yè)的“海歸”，崇尚環(huán)保的她一回來就想買一輛電動汽車。

　　“我想買一輛SMART電動汽車，但是到4S店一問，他們從來沒進(jìn)過這個車型，只有北、上、廣有售?！睆埼奈恼f，她只能將目光投向國產(chǎn)品牌。江淮汽車的銷售人員告訴她，目前江淮和悅iEV車型可以下訂單預(yù)訂，但是必須到合肥上車牌。無奈她只好又去考慮出租車車型，結(jié)果比亞迪經(jīng)銷商也說E6在南京沒得賣。找了一圈都沒買到電動汽車，最后她只好購買了一輛豐田普銳斯油電混動汽車。

　　除了買不到車，上牌也是個大問題。市車管所工作人員說，眼下電動汽車還上不了牌。前兩年電動汽車進(jìn)入新車準(zhǔn)入目錄的很少，也沒有市民來給電動汽車上牌。從去年開始，國家大力推廣新能源車，目前油電混動車可以正常上牌，也有零星消費者咨詢電動汽車上牌問題，他們也在做準(zhǔn)備，在時機(jī)成熟時將會啟動上牌。

　　我市補(bǔ)貼細(xì)則還未出臺，電動汽車有點貴

　　目前，包括電動汽車在內(nèi)的新能源車價格高昂，推廣中均離不開補(bǔ)貼的支撐。

　　去年底，國家相關(guān)部門發(fā)布補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛純電動乘用車補(bǔ)貼3.5萬元。今年6月，江蘇省發(fā)布新能源車補(bǔ)貼細(xì)則，純電動乘用車每輛補(bǔ)助2.5萬元。換言之，目前買一輛電動車最少能拿到6萬元的補(bǔ)貼，但是目前經(jīng)銷商并沒有接到相關(guān)通知。

　　新能源車的補(bǔ)貼分為國家、省、市三級，國家新能源汽車推廣政策是中央和地方按照1:1給予補(bǔ)貼，我省的省級財政補(bǔ)貼是按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的40%支付，剩下的60%由各推廣城市財政安排。

　　市新能源車推廣辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，市民現(xiàn)在購買新能源車拿不到補(bǔ)貼是因為目前我市的補(bǔ)貼細(xì)則還沒出臺，市財政正在做計劃，很快就要向社會公布，不會低于60%的額度。等我市補(bǔ)貼細(xì)則出臺后，消費者買電動汽車就將拿到3份補(bǔ)貼，初步估計加起來最少在10萬元左右。以比亞迪E6為例，扣除補(bǔ)貼后，車價為20萬元，與相同規(guī)格的汽油車幾乎持平。

　　充電難，這道坎如何解決至關(guān)重要

　　上牌、補(bǔ)貼都呼之欲出，另外一個大問題就是充電。目前，大部分電動汽車的續(xù)航里程都超過了150公里，每天上班通勤綽綽有余，晚上在家里充滿電，早上開去單位，成為最常見的模式。但在小區(qū)安裝充電樁卻不那么容易。

　　“充電樁難解決是全國問題?！苯葱履茉雌嚑I銷部負(fù)責(zé)人對記者說，充電樁安裝的“最后一公里”往往卡在小區(qū)物業(yè)方面，由于涉及用電安全等問題，很多購買新能源私家車的車主要求在本小區(qū)安裝充電樁時，往往遭遇物業(yè)方的拒絕。

　　國電南瑞南京用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰說，雖然建一個充電樁只要兩三千元，但是要保證穩(wěn)定的功率，廠家必須與物業(yè)合作，改造小區(qū)的用電設(shè)施，把電拉到車庫，這些費用算下來，可能是充電樁直接造價的10倍左右，這個錢到底誰來出也是個難題。

　　本報記者 劉蒙丹

　　本報實習(xí)生 張雯

責(zé)任編輯：遲璐璐