????■讀數(shù)據(jù)

????空難數(shù)量較10年前減少42%

????據(jù)新華社電英國《衛(wèi)報》文章指出，不能不沉痛地承認，這的確是情況特殊的一個時段?！缎l(wèi)報》報道說，截至現(xiàn)在，就2014年而言，民航事故已經(jīng)造成700多人死亡。這將使今年成為航空災(zāi)難較“嚴重”的一年，過去一周也確是非常“特別”的一周。

????不過，如果將統(tǒng)計數(shù)字“拉長”，結(jié)論則讓人多少有些釋懷。國際航空運輸協(xié)會公布的數(shù)字顯示，把時間倒退20年，那時一年發(fā)生約250起民航事故，約2000人死亡；而過去10年的情況則大為改善，航空事故數(shù)量在2001年至2010年的10年間比此前10年大幅減少了42%。

????航空事故如此牽動人心，是因為航班一旦出事往往會造成重大傷亡。安全始終是人們對民航業(yè)最大的要求。從國際民航組織的統(tǒng)計看，2013年發(fā)生的民航事故中，占比例最大的是與跑道相關(guān)的事故，此類事故往往與人為的控制和協(xié)調(diào)失誤有關(guān)，可以通過進一步加強管理和控制來降低事故率。

????令人遺憾的是，民航業(yè)中有些做法也確有重利益、輕安全之嫌。比如，有的航空公司讓機組人員深夜執(zhí)飛“紅眼航班”；有的航線重視省時間、省油費，卻忽視安全。

????空難周忌7月

????三架客機在一周時間里墜毀，是不是太過頻繁？根據(jù)目前統(tǒng)計，這樣的空難頻率，的確成為航空史上極黑暗的一周。

????17日 馬航MH17航班造成298人罹難

????23日 臺灣復(fù)興航空墜機事件已致48人亡

????24日 阿爾及利亞航空墜機致116人死亡

????空難年歷

????2014年——過去一周接連發(fā)生的航空不幸事件對統(tǒng)計數(shù)字造成重大影響。

????2013年——共有30億人安全地乘坐了3640萬次航班。這一年發(fā)生81起航空事故，其中的民航空難造成210人死亡。

????2012年——發(fā)生75起民航飛行事故，數(shù)字創(chuàng)歷史最低。不過當年的空難死亡人數(shù)為414人。

????2011年——發(fā)生92起民航事故，造成490人死亡。

????2010年——在94起民航事故中，786人失去生命。

????2009年——685名乘客及空乘人員在90起民航事故中死亡。

????據(jù)國際航空運輸協(xié)會

責(zé)任編輯：劉希金