????本報(bào)訊（記者王媛）記者從哈爾濱地鐵集團(tuán)獲悉，目前，地鐵2號(hào)線一期工程、3號(hào)線二期工程的初勘和詳勘正在全面展開，預(yù)計(jì)年底前將結(jié)束江南部分的勘察。2號(hào)線越江部分的地質(zhì)勘察將于今年冬季封江之后進(jìn)行。

????初勘詳勘同步進(jìn)行

????據(jù)地鐵集團(tuán)總工辦工作人員介紹，從去年年末開始，地鐵2號(hào)線一期工程、3號(hào)線二期工程就開始啟動(dòng)初步地質(zhì)勘察工作，由于冬季氣溫低，施工困難，所以只完成了一部分初步勘察工作。從今年4月開始，中山路、經(jīng)緯街、友誼路等地鐵行經(jīng)區(qū)域的初勘和詳勘全面啟動(dòng)。2號(hào)線一期工程江北區(qū)域的勘察工作于9月初啟動(dòng)，在“十一”長(zhǎng)假期間已經(jīng)完成從大耿家轉(zhuǎn)盤道至世茂大道的勘察。

????據(jù)悉，初步勘察主要通過勘察地質(zhì)情況，來確定地基是否穩(wěn)定、車站位置及出入口等附屬結(jié)構(gòu)的具體位置。詳細(xì)勘察主要是為工程建設(shè)提供依據(jù)。通過詳勘的具體參數(shù)，可以確定車站基坑采用哪種圍護(hù)結(jié)構(gòu)、施工工法以及設(shè)備系統(tǒng)等。所有初勘與詳勘的結(jié)果都將為地鐵初步設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)等提供重要的參數(shù)依據(jù)。

????地質(zhì)條件越復(fù)雜，勘察點(diǎn)越密集

????有市民疑惑，友誼路上的幾個(gè)勘察點(diǎn)為啥離得很近，有的間距只有20米左右，

????“這么短的距離，地質(zhì)會(huì)有很大變化嗎？”地鐵集團(tuán)總工辦工作人員解釋，每個(gè)勘察點(diǎn)的間距，是按國(guó)家《巖土工程勘察規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行的。對(duì)于詳勘而言，復(fù)雜地質(zhì)、一般地質(zhì)和簡(jiǎn)單地質(zhì)條件的勘察點(diǎn)間距分別為10-15米、15-30米、30-50米。由于道里區(qū)地勢(shì)低，在鉆孔時(shí)最淺處2.5米就能出水，因此，在勘察時(shí)鉆孔點(diǎn)位間距要小一些，以避免施工隱患。對(duì)于地下水富集區(qū)域，在施工時(shí)將采用明挖法、盾構(gòu)施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)則要采用地下鋼筋混凝土墻。

????兩條線共3000余個(gè)勘察點(diǎn)

????2號(hào)線一期工程、3號(hào)線二期工程共有3000余個(gè)勘察點(diǎn)，其中在主要街路上大約有1530個(gè)。

????為最大限度減少對(duì)交通的影響，一般一個(gè)勘察點(diǎn)2至4天完成鉆孔取土，像中山路、友誼路、經(jīng)緯街等主要街路，地鐵集團(tuán)要求勘察單位在一天內(nèi)完成勘察?？辈靻挝粫?huì)在前一天晚上或者凌晨3至5時(shí)安裝好鉆機(jī)，晚8時(shí)左右撤鉆機(jī)，然后城管部門及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行回填、恢復(fù)。白天鉆孔時(shí)，所有涉及到的管線單位工作人員都要到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，鉆孔位置的地下是否有管線，確認(rèn)無誤后開始鉆孔取土。取出土樣后，將依據(jù)土樣的深淺現(xiàn)場(chǎng)做靜力觸探、波速測(cè)試、荷載等十余項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。不同土層的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也不一樣。

????2號(hào)線作為哈爾濱地鐵線路中的越江線路，越江部分的地質(zhì)勘察將于今冬封江后啟動(dòng)。據(jù)了解，松花江主航道的江水深約8米至10米，而冰雪大世界和太陽(yáng)島區(qū)域的江水深約12米至20米。在破冰鉆孔時(shí)，將深入在松花江河床底下30米處取土樣。

責(zé)任編輯：王國(guó)鈺