記者從日前召開的全市加快推進(jìn)小城鎮(zhèn)建設(shè)第6次座談會上獲悉，我市將做強(qiáng)全域軌道交通，通過建設(shè)，我市規(guī)劃的每個衛(wèi)星城都將實現(xiàn)軌道交通的覆蓋。與此同時，我市繼續(xù)以打造“公交城市”為目標(biāo)，全面加快中心城區(qū)公共交通建設(shè)。

　　每個衛(wèi)星城有“軌道交通”

　　在會上，成都市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照規(guī)劃，我市將做強(qiáng)全域軌道交通，通過建設(shè)，我市規(guī)劃的每個衛(wèi)星城都將實現(xiàn)軌道交通的覆蓋。

　　根據(jù)2013年2月國家批復(fù)的《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013—2020年）》，1號線三期、3號線二期、3號線三期、4號線二期、5號線一期、5號線二期、6號線一期、7號線、10號線一期、18號線（第二機(jī)場）工程共10個項目納入近期建設(shè)計劃，新增建設(shè)規(guī)模約246公里。按此建設(shè)規(guī)劃，至2020年底，成都市將開通運(yùn)營9條軌道交通線路，即1、2、3、4、5、6、7、10、18號線，總運(yùn)營規(guī)模將達(dá)到363公里左右。在遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃方面，依據(jù)城市總體規(guī)劃，地鐵公司編制了新一輪《成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，并于2011年3月獲市政府批準(zhǔn)。本次規(guī)劃共包含24條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1106公里。其中市區(qū)線8條（1—8號線）共369.6公里；市域快線10條（9—18號線）共534.2公里；市域鐵路2條共91.8公里；區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條（19—22號線）共110.5公里。其中，已于上月開通的2號線東延線實現(xiàn)了龍泉驛與成都市中心城區(qū)的對接；4號線將串聯(lián)起溫江和龍泉驛； 3號線串聯(lián)起新都和雙流；已經(jīng)完成建設(shè)的2號線通向郫縣；1號線、3號線都涉及雙流。新津目前已經(jīng)在建有軌電車，而都江堰已有成灌鐵路。

　　中心城區(qū)打造“公交城市”

　　據(jù)市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人在會上介紹，目前我市機(jī)動車保有量達(dá)300余萬輛，道路資源不足與交通需求快速增長形成尖銳矛盾，要解決這一矛盾，根本出路在于發(fā)展公共交通；以“將成都建設(shè)成為公交城市”為目標(biāo)，該局已制定了相關(guān)規(guī)劃，推動公共交通承擔(dān)更大的出行比例。

　　據(jù)記者了解，我市在普通公交發(fā)展方面，為解決市民出行“最后一公里”的難題，在今年年底前，中心城區(qū)新開通社區(qū)巴士數(shù)量將達(dá)到40條，加上去年已開通的60條，社區(qū)巴士線路總數(shù)將達(dá)到100條。與此同時，年內(nèi)將計劃開行15條定制公交線路，滿足個性化需求。定制公交有別于常規(guī)公交，主要服務(wù)于上下班的通勤出行，為點對點的快速直達(dá)，預(yù)約式的公交出行服務(wù)方式，截至目前已經(jīng)開行3條。今年還將新增公交車1000臺。

　　在地鐵建設(shè)方面，今年我市地鐵項目在建工程創(chuàng)下歷史紀(jì)錄， 1號線南延線、4號線一期、3號線一期、7號線、4號線二期、10號線一期……五條線路，六大項目，涉及線路總長約115公里，車站86座，車輛段3個、停車場3個。今年，成都地鐵項目開工量和建設(shè)投資額均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。一個漸成網(wǎng)絡(luò)、方便快捷的地鐵線網(wǎng)正在我們的腳下，在上萬建設(shè)者的辛勤施工中逐漸呈現(xiàn)。

　　公交綜合體系“四網(wǎng)融合”

　　記者從會上獲悉，我市正在致力于打造“四網(wǎng)融合”的公共交通綜合體系，未來，市民出行可以有四種公共交通工具可以選擇：常規(guī)公交、快速公交、地鐵、有軌電車。我市將對這四個系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，重點解決系統(tǒng)之間的接駁問題。

　　“為了讓自行車與公交站、地鐵站點實現(xiàn)有效接駁，市規(guī)劃局在新的地鐵站規(guī)劃中，將自行車停放點同步規(guī)劃，對已建成的地鐵站點，正會同有關(guān)部門完善自行車停放場地配套規(guī)劃，目前部分自行車停車場正在實施中。同時，在地鐵的入城站點規(guī)劃一批轉(zhuǎn)換樞紐，依托站點規(guī)劃大型停車場，讓入城的私家車方便停在停車場，換乘地鐵入城，減輕中心城區(qū)交通壓力?！痹撠?fù)責(zé)人表示。本報記者袁弘

責(zé)任編輯：趙夢星