物流節(jié)吸引海內(nèi)外展商

????昨日的海峽物流節(jié)上，項(xiàng)目簽約是重頭戲，其中“開辟廈新歐國際班列合作備忘錄”的簽訂備受關(guān)注。記者獲悉，如果廈新歐國際班列成為現(xiàn)實(shí)，廈門將擁有一條從前場(chǎng)大型貨場(chǎng)始發(fā)，經(jīng)新疆過境中亞五國、直達(dá)德國漢堡的物流“新絲綢之路”。

????經(jīng)中亞五國，直達(dá)德國漢堡

????“開辟廈新歐國際班列合作備忘錄”的簽訂雙方是南昌鐵路局與廈門漢航物流有限公司。簽約資料顯示，這個(gè)廈新歐國際班列將由廈門出發(fā)、經(jīng)新疆阿拉山過境中亞五國，直達(dá)德國漢堡，是響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，服務(wù)廈門打造現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈的重大項(xiàng)目。

????“一帶一路”，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。其將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，覆蓋40多個(gè)國家，總?cè)丝诔^40億，經(jīng)濟(jì)總量超過20萬億美元。

????代表南昌鐵路局簽約的該局副局長(zhǎng)戴平峰說，廈新歐國際班列，是閩南乃至兩岸物流拓展的新機(jī)遇?！拔覀兿Ｍ芡ㄟ^這條國際班列，借助閩南地區(qū)的物流開發(fā)以及臺(tái)灣的物流接軌，按照‘ 一路一帶’的思路，打通廈門—新疆—中歐—北歐這條集裝箱的航線。降低社會(huì)物流成本，拉動(dòng)沿海特別是福建地區(qū)的區(qū)域物流趨勢(shì)?！彼f。

????比海運(yùn)快，比空運(yùn)陸運(yùn)省錢

????需要注意的是，這條廈新歐國際班列目前還停留在合作意向上，協(xié)議簽署雙方將盡快促進(jìn)該項(xiàng)目早日成型。據(jù)透露，這個(gè)國際班列計(jì)劃在前場(chǎng)貨站開業(yè)時(shí)從廈門始發(fā)。前場(chǎng)貨站是我市在建的一個(gè)重大鐵路物流項(xiàng)目，占地5300畝。

????據(jù)悉，廈新歐國際班列如果開通，比以前的鐵路運(yùn)輸組織時(shí)間要壓縮一半左右。同時(shí)，和海運(yùn)和空運(yùn)、公路運(yùn)輸相比，這條國際班列也有巨大優(yōu)勢(shì)。

????比如，記者查詢獲悉，去年7月鄭州開通的鄭新歐國際班列，經(jīng)新疆途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達(dá)漢堡，運(yùn)行時(shí)間16-18天；而海運(yùn)方面，快一點(diǎn)的也要一個(gè)月左右；空運(yùn)雖然最快，但費(fèi)用高昂，鐵路比其節(jié)約資金近80%；比較公路運(yùn)輸，走鐵路的話，單個(gè)集裝箱的費(fèi)用也能節(jié)省兩三千元。

責(zé)任編輯：李坤