物流節(jié)吸引海內(nèi)外展商

????昨日的海峽物流節(jié)上，項目簽約是重頭戲，其中“開辟廈新歐國際班列合作備忘錄”的簽訂備受關(guān)注。記者獲悉，如果廈新歐國際班列成為現(xiàn)實，廈門將擁有一條從前場大型貨場始發(fā)，經(jīng)新疆過境中亞五國、直達德國漢堡的物流“新絲綢之路”。

????經(jīng)中亞五國，直達德國漢堡

????“開辟廈新歐國際班列合作備忘錄”的簽訂雙方是南昌鐵路局與廈門漢航物流有限公司。簽約資料顯示，這個廈新歐國際班列將由廈門出發(fā)、經(jīng)新疆阿拉山過境中亞五國，直達德國漢堡，是響應“一帶一路”戰(zhàn)略，服務廈門打造現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈的重大項目。

????“一帶一路”，是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。其將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，覆蓋40多個國家，總?cè)丝诔^40億，經(jīng)濟總量超過20萬億美元。

????代表南昌鐵路局簽約的該局副局長戴平峰說，廈新歐國際班列，是閩南乃至兩岸物流拓展的新機遇。“我們希望能通過這條國際班列，借助閩南地區(qū)的物流開發(fā)以及臺灣的物流接軌，按照‘ 一路一帶’的思路，打通廈門—新疆—中歐—北歐這條集裝箱的航線。降低社會物流成本，拉動沿海特別是福建地區(qū)的區(qū)域物流趨勢?！彼f。

????比海運快，比空運陸運省錢

????需要注意的是，這條廈新歐國際班列目前還停留在合作意向上，協(xié)議簽署雙方將盡快促進該項目早日成型。據(jù)透露，這個國際班列計劃在前場貨站開業(yè)時從廈門始發(fā)。前場貨站是我市在建的一個重大鐵路物流項目，占地5300畝。

????據(jù)悉，廈新歐國際班列如果開通，比以前的鐵路運輸組織時間要壓縮一半左右。同時，和海運和空運、公路運輸相比，這條國際班列也有巨大優(yōu)勢。

????比如，記者查詢獲悉，去年7月鄭州開通的鄭新歐國際班列，經(jīng)新疆途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達漢堡，運行時間16-18天；而海運方面，快一點的也要一個月左右；空運雖然最快，但費用高昂，鐵路比其節(jié)約資金近80%；比較公路運輸，走鐵路的話，單個集裝箱的費用也能節(jié)省兩三千元。

????【論壇觀點】

????全國政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民:

????上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)靠創(chuàng)新

????上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，沒有一項優(yōu)惠政策，沒有一分錢國家投入，何以走在改革創(chuàng)新的道路上？靠的是體制機制和發(fā)展模式的創(chuàng)新，且都指向一個終極目標:實現(xiàn)國際化、市場化、法制化。如果福建某個地方要建設(shè)自貿(mào)區(qū)，可以從上海自貿(mào)區(qū)借鑒很多經(jīng)驗。

????廈門市交通運輸局局長阮躍國:

????重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)

????去年以來，廈門市開始實施美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃，目標是把廈門打造成為“五個城市”，努力實現(xiàn)“兩個百年”的美好愿景，為此，廈門市委、市政府著力實施打造包括現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的十大千億產(chǎn)業(yè)鏈（群）工程，把物流產(chǎn)業(yè)做為廈門市中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點之一。

????寧波市政府副秘書長、口岸辦主任張延:

????為跨境電商打造良好環(huán)境

????寧波跨境電子商務平臺去年11月底啟動，從零到100萬，花了2個月，到5000萬花了9個月，如今一年快到了，平臺一共做了2.46億元、101萬單，服務全國360個城市的65萬名顧客。寧波還將繼續(xù)創(chuàng)新模式，為跨境電商打造良好環(huán)境。

????臺灣代表團王亮博士:

????提升兩岸物流效率

????物流監(jiān)管的發(fā)展趨勢，一是要提高企業(yè)誠信；二是要分級、分類、分區(qū)監(jiān)管；三是要利用現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)手段實施無障礙監(jiān)管；四是要利用現(xiàn)代化科技節(jié)點的監(jiān)控，做到流程的監(jiān)控，盡量減少貨物截斷。在這個趨勢下探討“最適化”的通關(guān)方案，使兩岸的物流效率進一步提升、物流成本進一步降低，且不浪費監(jiān)管資源。（記者 徐景明 整理）

責任編輯：李坤