???13日晚，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)載試驗(yàn)主要測(cè)試大橋的自振、沖擊系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能 見習(xí)記者任勇 攝

????本報(bào)訊（記者韓瑋 通訊員付麗實(shí)習(xí)生張方亮）繼上周四晚通過靜載試驗(yàn)后，昨晚，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋又進(jìn)行了動(dòng)載試驗(yàn)，4臺(tái)各重30噸的渣土車模擬跑車、跳車、會(huì)車等多種奔跑模式，100多個(gè)傳感器將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集儀上，通過電腦生成大橋的“心電圖”。

????晚7時(shí)，動(dòng)載試驗(yàn)開始，在鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)側(cè)的邊跨、武昌側(cè)的邊塔附近及中塔下的箱梁內(nèi)，一共設(shè)置了3個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，采集人員蹲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。而在漢陽(yáng)側(cè)、武昌側(cè)、邊塔、中塔及主纜上等關(guān)鍵部位，共裝有100多個(gè)傳感器，傳感器連著數(shù)據(jù)采集儀。在車輛各種奔跑模式下，每個(gè)采點(diǎn)各有兩臺(tái)電腦分別“畫”出大橋的“心電圖”，以測(cè)試大橋是否“心跳”過快、振動(dòng)過大。

????重卡“又跑又跳”，大橋“心跳”平穩(wěn)

????率先登場(chǎng)的是跑車試驗(yàn)，４輛重卡同側(cè)并排，分別以每小時(shí)20、30、40、50、60公里的速度從橋面駛過。

????記者看到，4臺(tái)車以20公里的時(shí)速行進(jìn)到測(cè)點(diǎn)時(shí)，電腦實(shí)時(shí)接收采集數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)生成的“心電圖”上，代表橋面上下振動(dòng)幅度的曲線出現(xiàn)明顯變化，垂直振幅達(dá)到4.8毫米/秒。隨著車輛時(shí)速的遞增，垂直振幅也隨之遞增。當(dāng)4臺(tái)車以50公里時(shí)速奔跑時(shí)，垂直振幅達(dá)到12毫米/秒。而代表大橋左右晃動(dòng)的橫向振幅數(shù)值的變化則小得多。

????隨后，開始會(huì)車試驗(yàn)。兩輛車并排分別以每小時(shí)20至60公里的速度，在兩側(cè)車道上相對(duì)而行，跑到大橋中部時(shí)相會(huì)。此時(shí)，“心電圖”開始波動(dòng)，出現(xiàn)了其振幅和頻率的數(shù)值。

????而最后的跳車試驗(yàn)，則是兩塊高約８厘米的三角形木板豎立橋中央，一輛車以20公里時(shí)速?gòu)纳厦孑氒堖^去。記者發(fā)現(xiàn)，就在車輪離地的一剎那，“心電圖”上走勢(shì)平穩(wěn)的那根直線陡然凸起，隨后又很快恢復(fù)正常。

????不過，通過這兩個(gè)試驗(yàn)收集到的“心電圖”數(shù)值變化，均不及跑車試驗(yàn)中的變化幅度大。

????測(cè)試結(jié)果理想，初步判斷大橋可用

????中鐵大橋局橋科院副總工程師彭旭民表示，經(jīng)過昨晚約3小時(shí)動(dòng)載測(cè)試后，可以初步判斷測(cè)量值均在安全范圍，結(jié)果較為理想。

????他透露，在動(dòng)載試驗(yàn)前，橋科院就在實(shí)驗(yàn)室電腦上建立了理論模型，“好比一個(gè)板凳，一共能坐多少人，我們要先試坐一下?！备鶕?jù)這座橋的設(shè)計(jì)荷載，會(huì)計(jì)算出相應(yīng)的參數(shù)。再通過靜、動(dòng)載試驗(yàn)，與理論值一一比較?！耙话銇碚f，實(shí)測(cè)值不大于理論值，這座橋就能用了。”

????彭旭民解釋，鸚鵡洲大橋是懸索結(jié)構(gòu)，屬于柔性橋，不像長(zhǎng)江一橋?qū)儆阡摻Y(jié)構(gòu)。它在重壓作用下，橋體變形幅度會(huì)相對(duì)較大，位移較其他橋大一些是正常的。

????他透露，前晚進(jìn)行的靜載試驗(yàn)中，54臺(tái)30噸重的車同時(shí)上橋跑，最終橋體跨中下降約2米，但仍小于計(jì)算值，因此可以說是安全的。

????一周內(nèi)出“體檢報(bào)告”，據(jù)此限定重卡上橋車速

????彭旭民透露，未來一周將出具大橋的“出生體檢報(bào)告”，“我們會(huì)據(jù)此給出一個(gè)建議，就是重載車輛上橋不要超過多少時(shí)速，避免車與橋產(chǎn)生共振。這就等同于一個(gè)部隊(duì)上橋，不能齊步走，不然一旦產(chǎn)生共振，就會(huì)對(duì)橋體產(chǎn)生危險(xiǎn)。不過這種情況多發(fā)生在鐵路橋上，公路橋上的荷載不足以與橋產(chǎn)生共振，我們會(huì)通過數(shù)據(jù)加以控制?！?/p>

????據(jù)悉，橋科院將在鸚鵡洲大橋橋址附近建設(shè)管養(yǎng)中心，建成后，可通過光纜將橋體上的任何變化數(shù)據(jù)，通過橋上布設(shè)的傳感器實(shí)時(shí)傳輸?shù)綕h口橋科院內(nèi)的云計(jì)算中心電腦，不需像現(xiàn)在這樣設(shè)采集點(diǎn)采集。

責(zé)任編輯：孫艷君