昨日，失事客機(jī)從基隆河打撈出來后，乘客的行李被放在岸邊。

　　潛水員正在搜救失蹤的12個(gè)人。

　　已致32人罹難，其中大陸游客22人，另有12人失聯(lián)；馬英九慰問傷員時(shí)表態(tài)要“究責(zé)處分”

　　臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件已致32人罹難，正副機(jī)長遺體尋獲，15人受傷，12人失蹤，31名大陸游客遇難22人。

　　5日有24名大陸游客家屬分3批入島。復(fù)興航空公司向已確認(rèn)身份的罹難者家屬發(fā)放120萬元新臺(tái)幣喪葬補(bǔ)助費(fèi)，供家屬用于喪葬相關(guān)支出。

　　大陸民航部門將派員赴臺(tái)參與協(xié)助調(diào)查。臺(tái)灣地區(qū)“飛安會(huì)”表示，將邀請法國、加拿大參與空難調(diào)查?！帮w安會(huì)”執(zhí)行長王興中表示，最快今日公布黑匣子解讀出的關(guān)鍵內(nèi)容。

　　5日，國臺(tái)辦表示，因當(dāng)前需要集中精力處理善后，國臺(tái)辦主任張志軍參訪金門時(shí)間將推遲。

　　綜合新華社、中新網(wǎng)等媒體報(bào)道

　　臺(tái)灣邀請大陸派員參與協(xié)助調(diào)查

　　據(jù)新華社報(bào)道，國臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光5日應(yīng)詢表示，據(jù)向民航局了解，臺(tái)灣有關(guān)方面已發(fā)出邀請，大陸民航主管部門將派員以民航“小兩會(huì)”身份赴臺(tái)，參與協(xié)助調(diào)查臺(tái)灣復(fù)興航空墜機(jī)事故。目前，民航方面正按既有溝通機(jī)制和聯(lián)系渠道與臺(tái)方聯(lián)系，抓緊辦理相關(guān)事宜。

　　馬曉光表示，依據(jù)兩岸民航事故調(diào)查業(yè)務(wù)主管部門達(dá)成的共識(shí)，雙方就涉及兩岸民用航空器事故和事故癥候調(diào)查，建立了聯(lián)系溝通機(jī)制，互相邀請參加涉及對方的重大空難事故調(diào)查。

　　昨日，負(fù)責(zé)復(fù)興航空公司空難事故調(diào)查的臺(tái)灣地區(qū)“飛安會(huì)”新聞聯(lián)絡(luò)官員劉工程師對新京報(bào)記者表示，目前已經(jīng)開始解讀黑匣子，還沒有開始分析，會(huì)根據(jù)結(jié)果做出說明，不會(huì)僅根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)做出空難結(jié)果判斷。

　　臺(tái)灣地區(qū)“飛安會(huì)”還會(huì)陸續(xù)邀請法國失事調(diào)查局、加拿大事故調(diào)查委員會(huì)，以及復(fù)興航空公司等機(jī)構(gòu)參與此次調(diào)查，調(diào)查完全是獨(dú)立進(jìn)行，不受任何外界因素影響，如果有進(jìn)一步消息會(huì)隨時(shí)公布。

　　另據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，復(fù)興機(jī)師爆料稱，失事航班于事故前已完成一次松山到金門的往返任務(wù)，從金門返回松山時(shí)，維護(hù)本記載引擎有異狀，但經(jīng)地面人員檢測后，發(fā)現(xiàn)無異狀，但地勤人員擔(dān)心遭“民航局”罰款，促先放飛，要求先飛完金門后再仔細(xì)檢查。

　　對此，臺(tái)灣地區(qū)民航部門表示，事故航班為當(dāng)日第3次飛航，查證該航班當(dāng)日前兩次飛航記錄及維護(hù)記錄，并無任何飛機(jī)故障登錄的情況，且訪談當(dāng)班機(jī)務(wù)簽放人員，確認(rèn)并無故障登錄，亦無催促放飛的情況。

　　記者 王曉楓

　　【善后】

　　國臺(tái)辦主任延遲參訪金門

　　昨日，國臺(tái)辦表示，因當(dāng)前需要集中精力處理善后，國臺(tái)辦主任張志軍參訪金門時(shí)間將推遲。

　　臺(tái)灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人馬英九5日下午到醫(yī)院探視復(fù)興航空事故傷者。他表示，復(fù)興航空自去年7月發(fā)生澎湖空難至今，才短短6個(gè)多月內(nèi)就再度發(fā)生重大飛安事故，和所有民眾一樣心情非常沉重。他要求全力搜救，不放棄任何機(jī)會(huì)，并要求行政主管機(jī)構(gòu)對這次飛安事故進(jìn)行通盤、深入檢討。

　　馬英九表示，該究責(zé)就究責(zé)、要處分的應(yīng)處分，要進(jìn)一步強(qiáng)化臺(tái)灣飛航安全，不要讓類似事件發(fā)生。

　　據(jù)新華社

　　復(fù)興航空發(fā)放喪葬補(bǔ)助費(fèi)

　　針對復(fù)興航空墜機(jī)事件，海峽兩岸啟動(dòng)了旅游安全突發(fā)事件合作應(yīng)急機(jī)制，經(jīng)各方共同努力，5日有24名大陸游客家屬分3批入島，組團(tuán)社方面共派出12名領(lǐng)隊(duì)陪伴。

　　國家旅游局已成立事故應(yīng)急處理工作組，啟動(dòng)24小時(shí)值班機(jī)制，與海旅會(huì)駐臺(tái)北辦事處、臺(tái)灣有關(guān)方面密切聯(lián)系，及時(shí)掌握搜救工作最新進(jìn)展情況，并于昨日派港澳臺(tái)司司長、海峽兩岸旅游交流協(xié)會(huì)秘書長劉克智率工作組赴臺(tái)開展工作。

　　昨日，復(fù)興航空公司表示，針對已確認(rèn)身份的罹難者家屬發(fā)放120萬元(新臺(tái)幣，下同)喪葬補(bǔ)助費(fèi)，供家屬用于喪葬相關(guān)支出。另外，復(fù)興航空已向包括2名地面?zhèn)咴趦?nèi)的9名空難傷者發(fā)放緊急慰問金每人20萬元。

　　綜合新華社、新華網(wǎng)、中新網(wǎng)等媒體報(bào)道

　　【對話】

　　60名潛水員水下搜尋失蹤者

　　對話人：臺(tái)北市消防局新聞聯(lián)絡(luò)人陳志民

　　搜救結(jié)束沒有時(shí)間表

　　新京報(bào)：今天（5日）的搜救進(jìn)行得如何？

　　陳志民：我們早上6點(diǎn)派出60位潛水員，在飛機(jī)的位置下方進(jìn)行潛水搜尋。我們推測可能會(huì)有一些失蹤者經(jīng)過撞擊，和坐椅一起沉到水里。另外昨天（4日）我們已經(jīng)在下游設(shè)了攔截網(wǎng)，看有沒有失蹤者被沖到下游。但現(xiàn)在看還沒有。我們也一直沿著河床和岸邊草叢在找。

　　新京報(bào)：從早上開始就有潛水員開始搜尋，為什么至今都沒有搜尋到新的失蹤者？

　　陳志民：搜尋遇到了一些新的困難。其中最主要的是冬天河水溫度比較冷，我們的潛水人員在下水后，最多搜尋20-30分鐘就要上岸來替換人員下去，所以拖慢了搜尋的速度。

　　新京報(bào)：我們的搜救大概會(huì)什么時(shí)候結(jié)束？

　　陳志民：搜救沒有時(shí)間表。只要失蹤人員沒有找到，我們就不會(huì)結(jié)束搜救。

　　十多名民眾爬出機(jī)艙

　　新京報(bào)：墜落處河水有多深？

　　陳志民：有三到四公尺（米）。

　　新京報(bào)：參加救援的有多少人？

　　陳志民：截止到昨晚（4日晚），我們參與人數(shù)是1500人，包括消防員、潛水員以及軍方人員和警方、衛(wèi)生交通等等。

　　新京報(bào)：你到現(xiàn)場后看到怎樣的一個(gè)情景？

　　陳志民：飛機(jī)掉落河面，機(jī)頭向下，機(jī)腹朝上。我們到達(dá)的時(shí)候，有十多個(gè)民眾爬出機(jī)艙，站在機(jī)艙邊上。我們的人游泳、劃橡皮艇過去，陸陸續(xù)續(xù)救出了25個(gè)人。這25個(gè)人里有10個(gè)人送到醫(yī)院后宣布不治。

　　擔(dān)心切割機(jī)體引起爆炸

　　新京報(bào)：機(jī)艙外的搜救完成后下一步將如何？

　　陳志民：后續(xù)就開始進(jìn)入機(jī)艙。因?yàn)闄C(jī)艙三分之二浸在水中，河床里視線不好，而且飛機(jī)坐椅也發(fā)生變形，所以救援比較困難。后來我們就將機(jī)艙拖到岸邊，采用吊掛的方式，最終到凌晨兩點(diǎn)，找到了21個(gè)人，他們都沒有生命跡象了。

　　新京報(bào)：為什么采用機(jī)艙吊掛救人的方式？

　　陳志民：因?yàn)轱w機(jī)里面的坐椅變形，里面的情況真的看不到。而且當(dāng)時(shí)天氣變暗，晚上越來越冷，我們沒有辦法確認(rèn)里面有多少人。用拖機(jī)艙吊掛的方式會(huì)比較快。

　　新京報(bào)：這種方式會(huì)不會(huì)影響到里面的乘客，有可能會(huì)加重他們的傷情？

　　陳志民：有可能，但這是最快的辦法。

　　新京報(bào)：可能會(huì)有質(zhì)疑，為什么沒有在第一時(shí)間切割機(jī)艙救人？

　　陳志民：是的，我們也聽到了這種說法。但實(shí)際上我們到達(dá)現(xiàn)場之后聞到了濃濃的汽油味。我們擔(dān)心用切割的方法會(huì)造成飛機(jī)爆炸。而且飛機(jī)里面的電線設(shè)置我們也不了解，另一方面也擔(dān)心切割的時(shí)候會(huì)傷害里面的乘客。所以當(dāng)時(shí)盡量用徒手的方式。

　　新京報(bào)：把機(jī)艙吊掛之后，看到里面是什么樣的情景？

　　陳志民：因?yàn)檫@是一個(gè)中型飛機(jī)，空間比較小，里面變形扭曲很厲害。找到的人都被安全帶綁在安全坐椅上。坐椅變形非常厲害。

　　新京報(bào)：找到的人大概都集中在哪個(gè)部位？

　　陳志民：集中在飛機(jī)的尾部。

　　新京報(bào)記者 胡涵 張寒

　　【追問】

　　飛機(jī)為何沿河3次轉(zhuǎn)向飛行？

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，在飛機(jī)僅剩下一個(gè)引擎可以工作情況下，復(fù)興航空客機(jī)做了3次大轉(zhuǎn)彎，沿著基隆河道飛行疑為降低傷亡。

　　“駕駛員操作救了很多人”

　　報(bào)道稱，飛機(jī)起飛后機(jī)長就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)失去了動(dòng)力，但飛機(jī)已經(jīng)飛到了臺(tái)北市區(qū)上空。隨后飛機(jī)做了3次大轉(zhuǎn)彎，第一次左轉(zhuǎn)避開了有許多學(xué)生和上班族的地鐵昆陽站，第二次則是向右轉(zhuǎn)彎避開了中山高速公路上的車流，最后一次閃過高樓林立的南港軟件園區(qū)。

　　臺(tái)北市長柯文哲5日上午表達(dá)感謝失事班機(jī)駕駛避開高壓電線，否則恐將造成臺(tái)北一半以上區(qū)域停電。

　　美國多名前航空安全官員認(rèn)為，機(jī)師明顯在引擎失去動(dòng)力下避開大樓而墜河。

　　據(jù)美國媒體報(bào)道，前美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)察官大衛(wèi)·蘇希表示，機(jī)師飛行期間兩度轉(zhuǎn)向，第1次轉(zhuǎn)彎爬升未見引擎運(yùn)作，第2次轉(zhuǎn)向則明顯是為了降落水上。

　　而前美國運(yùn)輸部觀察員瑪麗·史雅芙稱，她確信駕駛員最后的操作救了許多人?，旣悺な费跑浇忉屨f，很多起意外都面臨跑道過短的問題，駕駛需要全權(quán)控制機(jī)身來接近地面完成降落，如果沒有受風(fēng)力影響，駕駛員有機(jī)會(huì)飛過城區(qū)完成降落，可能會(huì)有更多人生還。

　　“選擇河道能減少傷亡”

　　清華大學(xué)航天航空學(xué)院教授陳海昕對新京報(bào)記者表示，河道周圍相對寬闊，在實(shí)在沒有辦法的情況下，選擇在河道降落能減少一定的傷亡。

　　“從視頻來看，以這個(gè)角度飛行的話，飛機(jī)已經(jīng)失速，無法挽回。但是不是引擎問題無法判斷。假若真的是發(fā)動(dòng)機(jī)失靈的話，能把飛機(jī)控制住方向就不錯(cuò)了。”

　　一名曾值飛ATR系列飛機(jī)的飛行員對媒體表示，根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)，該機(jī)型就算只剩一個(gè)引擎運(yùn)作仍可飛行，其推測出事班機(jī)已經(jīng)完全沒動(dòng)力導(dǎo)致失速，所以直接翻過去，最后為了避開民宅，靠僅剩下動(dòng)力迫降河上。

　　新京報(bào)記者 韓旭陽

　　松山機(jī)場是否該遷出市區(qū)？

　　在空難發(fā)生后，位于人口密集區(qū)的臺(tái)北松山機(jī)場遷移問題成為討論焦點(diǎn)。

　　松山機(jī)場是此前于臺(tái)北市郊所建設(shè)的機(jī)場，一直到1979年國際航線改到當(dāng)時(shí)剛興建完畢、現(xiàn)稱桃園國際機(jī)場的中正機(jī)場之前，都是臺(tái)灣唯一的國際機(jī)場。

　　“最危險(xiǎn)的機(jī)場”

　　1970年代之前，松山機(jī)場一帶并非繁華區(qū)，但是隨著臺(tái)北都會(huì)人口增加與東移，松山機(jī)場所在的松山區(qū)及其周邊航道所經(jīng)的南港、大直、內(nèi)湖、汐止人口越來越密集。國民黨“立委”羅淑蕾說，后面有油庫，前有基隆河，跑道緊鄰民宅，有飛安疑慮，“是世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場?！?/p>

　　空難后，人們關(guān)于松山機(jī)場的立場分為兩派。民進(jìn)黨“立委”姚文智、國民黨“立委”蔡正元等人主張遷建松山機(jī)場。姚文智說，航空史上的嚴(yán)重空難，都是在都市中心的機(jī)場起降意外波及周邊大樓，世界上各大都市的機(jī)場都已遷離；松山機(jī)場帶來噪音、空氣污染、都市發(fā)展受限等問題，這次意外是“老天爺給我們的一個(gè)警告”。

　　臺(tái)灣媒體報(bào)道說，臺(tái)北市長柯文哲其幕僚則在空難發(fā)生之后向媒體表示，遷移松山機(jī)場是柯文哲的“既定方向”。

　　“復(fù)興航空才該檢討”

　　不贊成廢除松山機(jī)場的一派則說，美國紐約的拉瓜地亞機(jī)場、日本東京的羽田機(jī)場、上海的虹橋機(jī)場、倫敦的城市機(jī)場都是位于市區(qū)內(nèi)、周邊地區(qū)人口密集的機(jī)場。

　　但國民黨“政策會(huì)執(zhí)行長”賴士葆則認(rèn)為，復(fù)興航空失事是管理問題，與松機(jī)存廢不應(yīng)混為一談。國民黨“立院黨團(tuán)首席副書記長”林德福也說，松山機(jī)場起降班機(jī)多，但出事的卻幾乎都是復(fù)興航空，復(fù)航才是該檢討對象，不是松山機(jī)場。

　　臺(tái)灣“交通部長”陳建宇認(rèn)為，松山機(jī)場不只是東亞黃金航圈的重要機(jī)場，也是很多民眾所仰賴的航站，優(yōu)勢是交通方便，桃園機(jī)場還有跑道在整修，第三航廈、第三跑道也還沒蓋好，機(jī)場捷運(yùn)年底才會(huì)通車，目前應(yīng)無法承受松機(jī)的客運(yùn)量。

　　新京報(bào)記者 韓旭陽

　　半年兩次墜機(jī)復(fù)航何去何從？

　　去年7月造成48人罹難的澎湖空難調(diào)查還未結(jié)束，復(fù)興航空又迎來了一場巨大的考驗(yàn)。

　　從臺(tái)灣飛航安全委員會(huì)官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，此次墜機(jī)已經(jīng)是復(fù)興航空執(zhí)飛ATR-72飛機(jī)以來的第四起致命事故。但臺(tái)灣復(fù)興航空出于成本等考慮繼續(xù)使用該機(jī)型。

　　澎湖空難善后未達(dá)成共識(shí)

　　2014年7月23日，一架復(fù)興航空ATR72-500型飛機(jī)在澎湖地區(qū)墜毀，造成機(jī)上58人中48人罹難。

　　空難發(fā)生后，臺(tái)灣“飛安會(huì)”立即展開調(diào)查，于去年12月26日發(fā)布澎湖空難事故調(diào)查報(bào)告，證實(shí)飛機(jī)墜毀前走錯(cuò)方向，偏離跑道4度，而兩名駕駛員事發(fā)時(shí)沒有看見跑道?！帮w安會(huì)”預(yù)計(jì)在2015年6月完成報(bào)告草案，10月會(huì)統(tǒng)一公布中英文調(diào)查報(bào)告。

　　就澎湖空難，復(fù)興航空提出賠償1490萬，涵蓋法律上認(rèn)定可請求賠償?shù)木裎繐峤?、喪失的撫養(yǎng)費(fèi)及財(cái)務(wù)損失等等，在能力范圍內(nèi)協(xié)助罹難者家屬恢復(fù)正常生活。但復(fù)興航空一直未能與罹難者家屬達(dá)成共識(shí)。

　　未來一年禁止復(fù)興航空申請新航權(quán)

　　雖然，臺(tái)灣“民航局”稱此次墜河航班無任何飛機(jī)故障登錄的情況，但半年之內(nèi)兩飛機(jī)墜落，復(fù)興航空仍被外界質(zhì)疑其管理混亂。

　　上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員周濟(jì)生曾分析稱，復(fù)興航空事故不斷，說明該航空公司的管理還不到位。“航空公司要承擔(dān)飛機(jī)維護(hù)、飛行員管理、執(zhí)飛人員定期培訓(xùn)、飛機(jī)保養(yǎng)等多項(xiàng)管理責(zé)任，程序復(fù)雜，安全保障就是整個(gè)航空公司管理水平的體現(xiàn)?！?/p>

　　臺(tái)灣“民航局”表示，未來一年將禁止復(fù)興航空申請新航權(quán)，至2016年2月4日止都不可申請新航權(quán)。

　　記者 韓旭陽

責(zé)任編輯：陳海芹