???□青島日報/青報網記者 劉佳旎

　　青島“兩會”期間，幾位市人大代表、市政協委員聚焦島城“停車難”的問題，把相關提議、提案帶到“兩會”。停車難如今已經成為國內多數一二線城市的通病，“老大難”問題被討論的多年，卻一直沒有十分行之有效的解決方案。如何緩解停車難？“共享經濟”與智能手段能否成為的新出口？

　　空車位 “可遇而不可求”

　　在青島的商圈、寫字樓等繁華路段，找車位是最令人撓頭的事情。小楊在海爾路上的一棟寫字樓上班，他告訴記者，盡管寫字樓周邊的道路兩側都畫上了停車線，車位仍遠遠無法滿足停車需求，為了找到一個車位，他常常要在寫字樓間的小路上轉悠半小時以上，“后來干脆提早1小時到單位，趁其他同事還沒來，提前占個車位?！毙詈軣o奈。

　　在李村商圈，同樣面臨“進不去，出不來”的尷尬。老字號傳統百貨在早期規(guī)劃時并沒有把停車場視為重要的配套設施，如今周邊商場、購物中心林立，擴建停車場幾乎沒有可能，驅車前往的消費者想逛嶗山百貨，還要把車先停到六七百米遠的樂客城，然后步行前往。當然也有消費者圖省事，路邊隨便一停，強占人行道，造成了交通擁堵。

　　即使配備了大體量停車場的購物中心，空車位同樣“可遇而不可求”。周末的永旺、麥凱樂等商場，私家車在上下兩層停車場轉來轉去，半天找不到車位，已經成了常態(tài)。為了節(jié)省車主找車位的時間，李滄萬達廣場在每個停車位的上方加裝了指示燈，當車位有車時，指示燈為紅色，車位空出時，顯示為綠色。這樣一來，車主可以在一段距離內判斷前方是否有空車位，提高找車位的效率。

　　據了解，目前，青島市交警部門已在市區(qū)690余條道路（路段）上施劃了3.3萬個道路停車泊位，對緩解停車難題起到了一定的作用。然而，單純依靠增加停車位、擴建停車場，明顯不足以解決停車難的矛盾。一方面空間資源不足，導致繁華地段已經沒有增建停車位的空間。另一方面，某些停車問題是信息不對稱所致，一些停車場常年爆滿，另有一些地方卻“吃不飽”，現有資源沒有得到有效利用。

　　提高用車成本 到“共享經濟”

　　隨著城市汽車保有量不斷增加，停車難成為國內外大城市的通病。市中心、寫字樓、居民區(qū)周邊成了重災區(qū)。國外寸土寸金的繁華都市，在停車管理上有沒有值得借鑒的高招？

　　在日本東京，有一項特別的規(guī)定就是車主必須買好車位才能買車，在上車牌時，必須確保距離自家住宅直線距離2公里之內有存車場所，提供車庫證明。如此一來，私家車增多促進了停車市場的發(fā)展，房地產商十分樂意興建停車位，而更多的社會資金會投向停車場的建設。在東京，停車成為一個巨大的產業(yè)，所以車水馬龍的東京很少出現因停車難導致的擁堵問題。

　　美國城市亂停車的情況比較嚴重，特別是占道并排停車。為了解決停車擁擠不堪的問題，有些小區(qū)就想出特殊停車許可的解決辦法：附近居民可以購買這些許可貼在車上，只有他們可以在那些劃定出來的道路上停車。甚至一些商場的停車場也實行“非顧客不準停車”的制度，拖車公司的人日夜盯梢，發(fā)現哪位司機停車后沒有走進商場，便馬上拖車，罰款是170美元，加上每天加扣40美元，讓亂停車的人錢包大出血。

　　通過提高用車成本來調節(jié)動車保有量，短期看來確實是一種行之有效的措施。不過即使?jié)q了停車費，很多人用車是剛性需求，停車難的問題仍然不能徹底解決。

　　“共享經濟”能否用在緩解停車難上？春節(jié)前夕，青島一家新聞單位發(fā)起了一項調查：回鄉(xiāng)探親期間，你是否愿意把空出的車位提供給他人使用？外地居民返鄉(xiāng)，小區(qū)里的車位閑置，與此同時，也有走親訪友的私家車主無處停車。多數市民對此表示愿意無償分享車位。

　　同樣以此為思路，臨近寫字樓、辦事機構的小區(qū)如果可以對外開放停車，將車位循環(huán)利用，一定程度也能減少亂停亂放現象。因為很多小區(qū)的業(yè)主，白天開車上班或外出辦事，他們的車位往往是整日閑置的，如果能發(fā)動這些小區(qū)業(yè)主，將自己的車位設為臨時車位，委托物業(yè)管理人員對外開放，那么將大大增加車位的利用率。哪怕收取一定的費用，也比車主亂停亂占，貼單子挨罰要好。

　　智能停車 能否突破瓶頸

　　查公交、查路況，以智能交通為主題的App層出不窮，通過整合信息資源，極大地方便了人們的生活。今年的青島“兩會”上，市人大代表焦玲就提出了“開發(fā)智能停車軟件”的建議。在國內外其他城市和地區(qū)，智能停車App正在或已經成為現實。

　　2013年，上海陸家嘴推出了一款名為“陸家嘴停車”的App，通過智能化手段采集轄區(qū)范圍內可供外來車輛停放的停車場信息，并通過統一平臺進行實時發(fā)布，引導使用者便捷停車，解決陸家嘴停車難問題。為整合停車大數據，打破各區(qū)域信息獨立的現狀，上海經信委在近日啟動了全市公共停車信息平臺建設，覆蓋中心城區(qū)和郊區(qū)城鎮(zhèn)化地區(qū)50泊位以上的公共停車場和收費道路停車場。市民只需下載手機App,就可以掌握全市公共停車場的實時動態(tài),還可以比較價格,甚至提前預訂車位。

　　采集全市各停車場的車位數據和收費價格，并進行實時監(jiān)控和信息發(fā)布，即使是由政府部門牽頭助推，這也是一項大工程。上海市預計2017年才能建成全市公共停車信息平臺。

　　國外的互聯網公司則反其道而行之，從用戶下手，通過移動數據預測哪里可以停車。例如，以色列的Anagog公司開發(fā)了一款應用程序，通過注冊用戶的個人行為，得知用戶是否進入汽車或開始上路，以此預測車位是否空出。這款App已經建立一個由數千萬司機組成的網絡，用戶每天貢獻數百萬的停車信息，車主的“移動情報”對汽車行業(yè)和移動服務提供商的價值亟待進一步挖掘。

責任編輯：董姣