????3月12日有新聞稱，青島將在今年12月底之前，建設(shè)完成全市機(jī)動車駕駛?cè)苏\信記錄與管理平臺，建立與保險、信貸、從業(yè)就業(yè)等掛鉤的駕駛?cè)耸胤ㄐ抛u(yù)體系。這個平臺建成之后，駕駛員的交通違法信息將與銀行、保險公司以及招聘單位等共享。屆時，如果駕駛員出現(xiàn)交通違法行為，將影響他們辦理貸款、保險及就業(yè)。

????待誠信平臺建立，駕駛?cè)藛T的駕車違法成本將會更高，相信會對社會良好交通秩序的形成起到積極作用，從最大程度上消除交通隱患減少事故，也是對所有人利益的保護(hù)，是一件好事。但在具體規(guī)定方面，尚有待有關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化，比如交通違法行為是“一刀切”還是區(qū)別對待？比如闖紅燈或者酒駕，與超速行為（如一些限速在時速40公里左右的熱點(diǎn)地段）等，特別是還有一些不知屬違法的調(diào)頭行為，在違法主觀上是不同的，而在納入守法信譽(yù)體系記錄中，我們期待能夠具體問題具體分析。畢竟現(xiàn)代生活基本是車輪上的生活了，“常在河邊走，哪能不濕鞋”，如果絕大多數(shù)人的記錄都是“濕”的，也是一件棘手的事情。

????其實(shí)，約束“車德”，管好“車”是一回事兒，最重要的，還是培養(yǎng)“德”。我們現(xiàn)在說駕駛員存在諸多陋習(xí)，不是說人一握上方向盤就“缺德”了，而跟握不握方向盤關(guān)系不大。在不開車，只是個行人角色時，就不顧忌交通行為亂闖紅燈，甚至翻越護(hù)欄，當(dāng)換成司機(jī)的角色時，如何能保證循規(guī)蹈矩呢？行人與司機(jī)相互指責(zé)沒用，人一會兒是行人一會兒是司機(jī)，其實(shí)該指責(zé)的不是別人，正是自己。大而廣之，人的角色很復(fù)雜，比如還有消費(fèi)者、生產(chǎn)者這個一體的關(guān)系，所以有人說，假如社會“缺德”，那就是相互“毒害”，誰也逃脫不了。

????近日有新聞稱，我國將加快建立以公民身份號碼為基礎(chǔ)的公民統(tǒng)一社會信用代碼制度，推動建立違法犯罪記錄與信用、相關(guān)職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤制度。因此，“車德”關(guān)乎信譽(yù)，其實(shí)信譽(yù)不關(guān)“車”，而重“德”。培養(yǎng)“車德”，是從根上培養(yǎng)人——遵紀(jì)守法懷揣良知的人。鞏合生

責(zé)任編輯：孫艷君