從4月20日起，島城將正式整治人行道，城市管理部門公布了重點(diǎn)整治路段，涉及到市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)的87條路段，一些人行道違法停車較為嚴(yán)重的路段和區(qū)域，也將優(yōu)先設(shè)置上擋車樁和隔離護(hù)欄等設(shè)施。部分在紅線以內(nèi)的商戶、寫字樓等，可以向相關(guān)部門申請?jiān)O(shè)置泊位。市民也開始想辦法，不再亂停車。
探訪：車主忙著想辦法應(yīng)對
　　城管明日起將開聯(lián)網(wǎng)罰單的消息，讓一些沒有正規(guī)車位的車主犯愁，不得不想辦法應(yīng)對。市民張先生為了方便孩子上學(xué)，今年住到了大學(xué)路和登州路交界附近的開放式居民區(qū)。由于小區(qū)里沒有車位，張先生冒著傷底盤的危險(xiǎn)，每天下了夜班之后都把車停上了馬路牙。有時(shí)候在周邊轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí)也很難找到一個(gè)車位。 “就算真貼上了也沒辦法，因?yàn)閷?shí)在無處可停。 ”張先生無奈地表示，他屬于實(shí)在無招型，又不能停在空中。
　　市民李先生是一名業(yè)務(wù)員，每天需要開著私家車在市區(qū)來回跑。為了避免交警貼罰單，他去很多路段常常要在周圍轉(zhuǎn)圈找車位，不得已才會停上人行道。如今他準(zhǔn)備把車停到更遠(yuǎn)的地方，走上幾公里回去開車，也不能再上人行道了。周先生住在李滄區(qū)青山路，單位在沂水路附近。他開車上下班平峰時(shí)單程需花費(fèi)40分鐘，高峰需要花費(fèi)1小時(shí)。為了防止車被貼罰單，他決定今后不常開車去單位了，改坐公交車倒車。上周他體驗(yàn)了幾次，從家坐605路、368路或306路到中山公園附近換乘316路、321路等公交車，高峰時(shí)需要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)。
調(diào)查多重原因造成車位稀缺
　　記者多方采訪獲悉，目前停車難的現(xiàn)象主要由三個(gè)原因造成。第一，停車泊位供不應(yīng)求，分布不均衡，布局有待調(diào)整。從近幾年停車泊位的增長速度看，機(jī)動車增長速度大大高于停車泊位的增長速度，車位供需失衡。西部老城區(qū)、東部中心城區(qū)、臺東商業(yè)區(qū)、浮山新區(qū)等區(qū)域停車泊位供給的滿足率不足，遠(yuǎn)低于我市目前新建建筑停車場的配建標(biāo)準(zhǔn)。
　　第二，停車管理不夠智能化。除了一小部分路外經(jīng)營性停車場使用微機(jī)管理外，大部分處于停車劃線定位、手工撕票收費(fèi)的落后狀態(tài)。哪個(gè)區(qū)域還有幾個(gè)空位，司機(jī)都無從知悉。第三，公共停車場建設(shè)投資不足，市場化參與程度不高。由于缺乏足夠的市場空間和政策上的支持，停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展較慢，停車場的投資效益較差，社會資金投入的積極性不高。企業(yè)規(guī)?；?jīng)營、專業(yè)化管理程度不高，甚至出現(xiàn)部分已建公共停車場挪作他用的現(xiàn)象。
他山之石
深圳：建小型立體停車庫
　　2006年初，深圳市實(shí)施了停車服務(wù)平臺，涉及十多個(gè)停車場的近2000個(gè)停車空位，在主干道、次干道及停車場附近用19塊電子標(biāo)牌實(shí)時(shí)顯示停車空位信息，對周邊停車場的車位空閑數(shù)量等信息進(jìn)行指示。目前道路泊位采用地感設(shè)備進(jìn)行管理，運(yùn)行效果良好，并采用手機(jī)APP繳費(fèi)。
杭州：優(yōu)化停車服務(wù)平臺
　　杭州市停車服務(wù)平臺依托于杭州市數(shù)字化城管監(jiān)督指揮中心，目前已建立了杭州市停車導(dǎo)流服務(wù)網(wǎng)，并開發(fā)了手機(jī)APP，為公眾提供停車服務(wù)，主要是對政府所建停車場及路邊停車泊位進(jìn)行導(dǎo)流。
南京：新增路外停車泊位
　　在推進(jìn)停車智能化建設(shè)方面，南京市的停車?yán)U費(fèi)POS機(jī)使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，停車智能化管理平臺和手機(jī)客戶端查詢系統(tǒng)已研制完畢，市民可通過手機(jī)客戶端和公眾網(wǎng)絡(luò)媒體平臺查詢停車場信息，引導(dǎo)就近有序停車。今年計(jì)劃新增50余處路外公共停車設(shè)施，新增路外（道路停車泊位線外）停車泊位1.7萬個(gè)。
上海：建設(shè)換乘停車場
　　在公交覆蓋不到的地方，站點(diǎn)周邊5公里左右范圍內(nèi)的私家車主，最希望能使用軌道交通站點(diǎn)旁邊的“P+R”停車場（換乘停車場）。在居住區(qū)集中、車流量較大的軌道交通始末站建設(shè)“P+R”停車場，配建信息處理中心和信息發(fā)布平臺，及時(shí)傳遞相關(guān)站點(diǎn)的車位空余信息、收費(fèi)情況等。為了吸引“有車族”在上班時(shí)間乘坐公交出行，只要在公交卡上有當(dāng)日乘坐任一軌道交通線路出行的記錄，即可享受每日每車次5-10元的停車收費(fèi)優(yōu)惠。

責(zé)任編輯：陳海芹