一般來說，中山路是德國占領(lǐng)青島后在青島修建的最早的馬路。20世紀(jì)初期，德國膠澳當(dāng)局是如何開發(fā)中山路的？又有哪些現(xiàn)在看來比較奇葩的規(guī)定呢？

　　1898年，膠澳當(dāng)局在開辟20米寬的中山路后，即在街下鋪設(shè)了雨水管道，后因糞便污物由馬桶搬運有礙衛(wèi)生，始設(shè)置污水管道。隨后，鋪裝了基層為花崗石及三合土填筑的瀝青路面。道路車行道和人行道分開，車行道上設(shè)有車軌石、溝沿石、雨水排泄口等。

　　10月3日，當(dāng)局開始標(biāo)售包括中山路在內(nèi)第一批土地。據(jù)史料記載，當(dāng)天有數(shù)十家競爭者參加投標(biāo)，中山路部分地段被購，部分地價超過預(yù)定標(biāo)價甚多。

　　中山路成為商家看重的香餑餑，但是對于中山路的建筑，膠澳當(dāng)局有著嚴(yán)格的規(guī)定。

　　10月11日，膠澳當(dāng)局頒布《建筑監(jiān)督警察條例》，規(guī)定中山路以東歐洲人城的商業(yè)區(qū)內(nèi)建筑要按照歐洲統(tǒng)一的風(fēng)格設(shè)計，同一條路上不得建造同一樣式的建筑。中山路等商業(yè)街道兩旁的建筑限高18米，不得超過街道的寬度，樓高不得超過3層。

　　隨著中山路的開發(fā)，中山路開始出現(xiàn)令人困擾的問題，比如因為有響單輪車的噪音問題。

　　1901年8月6日，由于“青島通商以來，轉(zhuǎn)運貨物多用有響單輪小車，其聲最足震動人腦”，當(dāng)局認(rèn)為“殊非衛(wèi)生之道”，于是頒布《禁止用有響小車章程》，規(guī)定：自現(xiàn)中山路南段起至德縣路一帶以及病院、小鮑島、大馬路為止，均于9月1日起禁止有響單輪小車來往。同時規(guī)定，青島、大鮑島兩處，不準(zhǔn)用有響單輪小車運貨。如有違者，即將小車及所裝貨物扣留入官，一禮拜之內(nèi)納洋3元贖回。

責(zé)任編輯：張兆新