昨天下午，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，隨著最后兩條長軌的換鋪，意味著青連鐵路鋪軌全部結束。記者采訪獲悉，經過4年的建設，青連鐵路完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。按照工期計劃，本月25日將開始第二個階段的聯(lián)調聯(lián)試，結合濟青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調聯(lián)試一并進行，至11月中旬結束。
　　昨天下午3點，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，工人正在吊裝兩條長軌，這是青連鐵路最后換鋪的兩條長軌。在換鋪長軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設長軌。中鐵十四局青連鐵路項目部經理張洪星介紹，這個軌道施工采用人工換鋪法，一開始先用50軌（每米50公斤）作為工具軌，把線路拉通，然后再更換60軌（每米60公斤），更換時需采用人工配合機械的方式。
　　最后一組鋼軌的換鋪完成，也就意味著青連鐵路鋪軌全部結束了。目前青連鐵路正在進行洋河口站以南的聯(lián)調聯(lián)試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟青高鐵膠州北到紅島段一起進行聯(lián)調聯(lián)試。張洪星說，最后一段長軌換鋪完成以后，標志著青連鐵路軌道工程全部結束，至此青連鐵路與紅島站實現(xiàn)無縫對接，濟青高鐵列車也可以經過紅島站，經青連鐵路進入青島北站和青島站。
　　據(jù)悉，青連鐵路聯(lián)調聯(lián)試共分為兩個階段，第一個階段為洋河口至贛榆北段，自9月12日開始，至10月中旬結束；第二個階段將結合濟青高鐵膠州北至紅島段聯(lián)調聯(lián)試一并進行，10月下旬開始，至11月中旬結束。每個階段的聯(lián)調聯(lián)試，都要進行逐級提速試驗、短路試驗、集成商兼容性試驗和信號系統(tǒng)試驗，聯(lián)調聯(lián)試結束后還要進行全線拉通和運行試驗，預計年底開通運營。
　　青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長195公里，其中山東境內187公里，連云港境內8公里。今年年底，青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，通車總里程近600公里，不僅形成了濟南青島間的運輸大通道，而且青島到上海的列車運行時間將縮短至4個小時，結束日照市不通動車的歷史。（記者 吳帥）

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