青島日報/青島日報網(wǎng)訊 近日，市民劉先生通過黨報熱線讀者接待室反映說，市北區(qū)金沙路有保利百合西區(qū)、山海家園等不少小區(qū)，但公交車只有206路，206是環(huán)形線路并處于線路末端，周邊孤山社區(qū)的不少居民只能步行1公里前往大沙路的金沙路車站乘坐公交車，交通十分不便。他呼吁208路車能由大沙路繞行金沙路、金華支路、湖清路后恢復(fù)原線行車，增加3站，以方便周邊上千戶居民的出行。

調(diào)查反饋：接到反映后，記者聯(lián)系了市運管局，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，孤山社區(qū)居民的反映具有代表性，不少市民都呼吁開通或增加公交線路、公交站點以滿足出行或直達要求，但不斷增加公交線路和站點也導(dǎo)致了我市部分道路存在著公交線路重復(fù)等較大問題。例如，我市香港路前海一線 （802、501、321、316、304、231、228、31、26路等）、黑龍江路（378、368、363、318、306、3路等）、市內(nèi)至李村一線等部分道路公交線路重復(fù)問題尤為明顯。市政府周邊已有近20條公交線路，目前在早晚高峰期間由于公交車的發(fā)車密度較大，造成市政府周邊公交專用道公交車輛排隊運行形成一條長龍，不但降低了公交車輛自身的運行速度，也給市政府周邊的交通帶來壓力。盡管如此，還有不少市民通過各種途徑要求開通其他區(qū)域到市政府、五四廣場之間的直達公交線路。

對方表示，城市公交作為市內(nèi)短途交通，其線路長度一般在8-12公里為宜，其線路走向是按客流的主要方向規(guī)劃設(shè)計，這就決定乘客乘公交車出行需要通過換乘實現(xiàn)出行目的。但目前我市市民有較多人群不希望乘公交車通過換乘就能到達目的地。主要原因除了市民意愿強烈之外，也與我市至今尚未出臺乘公交車換乘優(yōu)惠措施有關(guān)，目前乘客乘公交車通過換乘出行，不但要浪費時間，還要增加出行費用，乘客對通過換乘出行沒有吸引力和積極性。

業(yè)內(nèi)人士建議，解決這一問題，一是要通過多種形式向市民說明乘公交車出行一般需通過換乘到達目的地，以便讓市民接受和理解；二是要學(xué)習(xí)外地城市的先進經(jīng)驗，制定換乘公交車優(yōu)惠政策，鼓勵乘客通過換乘實現(xiàn)出行目的。例如有的城市實行1個小時或2個小時內(nèi)免費換乘或優(yōu)惠換乘，有的城市確定一個月合理乘車費用，當(dāng)乘客一個月內(nèi)超出確定的乘車費用后，只計數(shù)不再扣乘車費用等；三是要優(yōu)化公交線網(wǎng)，裁減不必要的重復(fù)線路、縮短線路長度過長的公交線路，將這些線路相應(yīng)裁減的公交車一部分增加到保留的公交線路中去，增加保留線路的車輛和發(fā)車車次，減少乘客換乘時的候車時間，另有部分剩余車輛可以用于新開線路或增加到其他運力少的線路，形成各線路運力配置、發(fā)車間隔、運行秩序的良性循環(huán)。

（青島日報/青島日報網(wǎng)記者 陸 波）

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