一年一度的候鳥式大遷徙又開始了。2014年春運正式拉開帷幕，持續(xù)至2月24日共40天。預計客運量將達到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門表示，今年運力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價保持不變。12306購票網(wǎng)站也將實名制進行到底，打擊網(wǎng)絡黃牛。（1月16日 新華社）

　　微博上有一個活動，叫“我要上春運頭條”。這個策劃很好，人們希望的春運頭條，應該如一個黃牛所說 “我也想活在新聞聯(lián)播里”，洋溢著回家的溫馨和一路的春風；而不是悲情與苦情。

　　“望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”，不僅是對城鎮(zhèn)化的要求，也是春節(jié)回家的意義所在?；丶?，能夠見到各種勇氣和智慧。據(jù) 《羊城晚報》1月16日報道，深圳一名女教師孫女士因為買不到直接回老家的火車票，于是選擇了曲線回家，帶女兒輾轉六省八市。類似的新聞還有上海一個小伙為了回家，前兩天買7張票轉6次火車，輾轉11個車站——被網(wǎng)友戲稱為今年的 “換乘帝”。兩點之間直線最短，曲線最長，這是一條已被證明了的定理。一條回家路，汗滴腳下土，選擇曲線回家，就是一種悲情。

　　回顧這些年來的春運，悲情與苦情一直都是兩個關鍵詞，牢牢把守在春運頭條位置。這不是人們想看到的?；蛟S一票難求是事實，一時改變不了，但卻可以改變對春運的認識和態(tài)度。而這種態(tài)度就是：做最壞準備往最好努力。做好最壞準備，就是堅持問題導向，盡量把問題考慮得復雜一點，把準備工作做得踏實一點。往最好努力，就是堅持盡力而為，圍繞讓旅客走得了走得好，付出最多的努力，推出更多的惠民舉措。做到了這兩點，春運的頭條就會少許多悲情與苦情。

　　“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路”。一票難求不能成為不去努力的理由，一票難求更不能成為掩飾問題的“擋箭牌”。對于當前的春運，必須澄清一個認識，是不是已經(jīng)盡到了最大努力？做最壞準備往最好努力，回家的路起碼不會那么漫長；春運的頭條上，起碼不會有那么多的悲情與苦情。

責任編輯：王臻