實(shí)施跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重組

　　區(qū)域要素資源充分流動(dòng)合理配置

　　“區(qū)域合作的生命力就在于產(chǎn)業(yè)合作，這也是長(zhǎng)江中游城市群合作的核心。”唐良智認(rèn)為，未來(lái)，四城市應(yīng)該共同實(shí)施跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈重組戰(zhàn)略，加快形成深度融合的產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建面向長(zhǎng)江中游城市群的一體化主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　比如，可以考慮以長(zhǎng)沙為龍頭，構(gòu)建工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群；以武漢·中國(guó)光谷為龍頭，構(gòu)建光電子信息產(chǎn)業(yè)集群；依托四城市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，建立長(zhǎng)江中游城市群汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建一體化的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈；在產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局方面，要促進(jìn)先進(jìn)裝備制造、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套發(fā)展，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。

　　唐良智說(shuō)，生產(chǎn)要素充分自由流動(dòng)，是區(qū)域資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和效益最大化的關(guān)鍵。

　　為此，要著力打破行政分割，重點(diǎn)破除三個(gè)壁壘：破除市場(chǎng)進(jìn)入壁壘，共建四城市本地產(chǎn)品銷(xiāo)售一體化市場(chǎng)，共同推進(jìn)工商登記、食品藥品檢驗(yàn)、消防安全等領(lǐng)域的互通互認(rèn)，以及招投標(biāo)、政府采購(gòu)等領(lǐng)域的市場(chǎng)一體化建設(shè)；破除要素自由流動(dòng)壁壘，共建金融服務(wù)平臺(tái)和勞務(wù)共享平臺(tái)，促進(jìn)資金和人力資源自由流動(dòng)和優(yōu)化配置；破除制度性壁壘，嘗試建立一體化社會(huì)保障機(jī)制，逐步統(tǒng)一區(qū)域社保標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)勞動(dòng)力自由流動(dòng)。

　　交通互聯(lián)互通

　　爭(zhēng)取形成環(huán)狀快速鐵路網(wǎng)

　　“交通互聯(lián)互通是深化合作的硬骨架，四城市應(yīng)該實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)纳疃葘?duì)接。”唐良智認(rèn)為，在鐵路方面，四城市可以共同爭(zhēng)取國(guó)家支持，盡快建設(shè)九江—合肥城際鐵路和武漢—九江客運(yùn)專線，及武漢—合肥高鐵改造，建設(shè)鐵路大型互乘站，形成環(huán)狀快速鐵路網(wǎng)，構(gòu)建四市互達(dá)2小時(shí)的“交通圈、經(jīng)濟(jì)圈、交流圈”。

　　水運(yùn)方面，共同爭(zhēng)取國(guó)家支持，加快長(zhǎng)江武漢至安慶段6米水深、武漢至岳陽(yáng)城陵磯段4.5米水深航道工程建設(shè)，并充分推動(dòng)四城市內(nèi)湖資源跟長(zhǎng)江沿線對(duì)接。

　　公路方面，盡快開(kāi)工建設(shè)武（漢）深（圳）高速公路的武漢—嘉魚(yú)段，新增武漢—長(zhǎng)沙的高速公路通道；規(guī)劃武漢到大悟的高速公路，建成后將新增1條武漢到合肥的高速公路通道。

　　同時(shí)，推動(dòng)四城市交通運(yùn)輸和物流企業(yè)開(kāi)展合作。比如，支持目前華中地區(qū)唯一的全貨運(yùn)航空公司武漢友和道通公司在長(zhǎng)沙、合肥、南昌設(shè)立營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)；共同研究和打造通往歐洲的鐵路專列，以及航空樞紐。

責(zé)任編輯：遲璐璐