“打車軟件”先有被一些城市短暫叫停之痛，后有“燒錢大戰(zhàn)”之爭，再有佛山市交通運(yùn)輸局局長嘗鮮打車軟件，做出“不封殺、會監(jiān)管”的表態(tài)。上海市交港局下了一紙禁令，規(guī)定從3月1日起，實(shí)施早晚高峰時(shí)段出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)的措施。這著實(shí)讓“打車軟件”火了一把又一把。（3月3日《廣州日報(bào)》）

　　作為數(shù)字時(shí)代的產(chǎn)物，“打車軟件”的確以其自身的便捷性贏得了不少年輕群體的青睞，也為出租車司機(jī)帶來了利益，但它難以掩飾互聯(lián)網(wǎng)思維的弊端，那就是以犧牲相當(dāng)一部分不熟悉互聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)APP軟件群體的利益為代價(jià)，“打車軟件”在社會上的境遇其實(shí)就是中國“數(shù)字鴻溝”不斷拉大趨勢的一個(gè)縮影。

　　“數(shù)字鴻溝”是信息富有者和信息貧乏者之間的鴻溝。隨著數(shù)字時(shí)代的不斷發(fā)展，處于不同社會經(jīng)濟(jì)地位的人獲得媒介知識的速度是不同的，社會經(jīng)濟(jì)地位較高的人將比社會經(jīng)濟(jì)地位較低的人以更快的速度獲取這類信息。隨著時(shí)間的推移，最終結(jié)果是兩者之間的“數(shù)字鴻溝”不斷變寬，差距不斷擴(kuò)大。

　　為什么“打車軟件”現(xiàn)象凸顯出社會“數(shù)字鴻溝”拉大趨勢？首先，接觸媒介和掌握信息的經(jīng)濟(jì)條件限制?！按蜍囓浖币笠休^為先進(jìn)的數(shù)字移動終端設(shè)備，而目前國內(nèi)擁有可以使用類似軟件的手機(jī)用戶的比重并不高，而經(jīng)濟(jì)占有優(yōu)勢的群體顯然更容易接觸到 “打車軟件”。其次，知識信息獲取和儲備上的差異。受教育程度高的人具有較強(qiáng)的理解能力和較大的閱讀量，這些見多識廣的人，對新事物、新知識的理解與掌握也就越快，因而了解和使用“打車軟件”之類軟件的能力就越強(qiáng)。類似“打車軟件”之類的新應(yīng)用在生活中不斷增多，隨著時(shí)間的推移處于“數(shù)字鴻溝”兩端的群體之間的差距就在逐漸凸顯出來。

　　我們可以看到，對“打車軟件”持有反對意見的群體主要是老人、農(nóng)民工以及不經(jīng)常使用“打車軟件”的人群，這類群體無論是在經(jīng)濟(jì)條件上還是在接受教育程度以及信息獲取技能上都處于弱勢。他們對于“打車軟件”的反對，其實(shí)就是對于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下“數(shù)字鴻溝”不斷拉大趨勢的不滿和擔(dān)憂。

　　數(shù)字時(shí)代的發(fā)展一方面給位于鴻溝有利一方的人們提供了更多的機(jī)會和發(fā)展空間，而另一方面，位于鴻溝的不幸運(yùn)一方，就意味著更少的機(jī)會參與以信息為基礎(chǔ)的新經(jīng)濟(jì)。透過以“打車軟件”我們應(yīng)該清醒地看到數(shù)字技術(shù)的分布和使用的不公帶來的不利的社會影響，在緊跟時(shí)代步伐的同時(shí)，警惕數(shù)字時(shí)代下的“數(shù)字鴻溝”越拉越大。

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