輕軌1號(hào)線漢口北站 記者李永剛 攝

　　昨日獲悉，輕軌1號(hào)線北延工程的3座車站正接受運(yùn)營條件評審，目前工程基本完工，預(yù)計(jì)今年5月正式通車運(yùn)營。屆時(shí)，從堤角到漢口北只需要10分鐘。

　　昨日，3座車站裝修全部完畢，車站整體格調(diào)簡約、素雅，與1號(hào)線的裝飾效果統(tǒng)一。車站以黑白灰為主色調(diào)，線路以地鐵藍(lán)為點(diǎn)綴色，重點(diǎn)突出導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，能引導(dǎo)乘客快速進(jìn)出車站及換乘。

　　3站已進(jìn)入試運(yùn)營模式

　　昨日，漢口北站一工作人員介紹，自2月開始，每日6時(shí)至22時(shí)30分，漢口北工程與軌道交通1號(hào)線采用貫通運(yùn)營方式，列車按照正常運(yùn)營要求，由吳家山站開往堤角站后，繼續(xù)前行至終點(diǎn)站漢口北站，3座站已進(jìn)入試運(yùn)營模式。

　　漢口北站是輕軌最大車站

　　記者了解到，滕子崗站附近現(xiàn)有多棟還建大樓，灄口新城站位于人口相對密集的南湖村，而漢口北大道，擁有漢口北國際商品交易中心、四季美農(nóng)貿(mào)城、五洲建材城等多個(gè)全省重點(diǎn)項(xiàng)目。輕軌駛往該地，將有力緩解漢口北商貿(mào)物流樞紐交通矛盾，匯聚了大量人流物流，提升整個(gè)區(qū)域的價(jià)值。目前，漢口北站是輕軌最大車站。

　　候車不被太陽曬雨水淋

　　漢口北工程在原有成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，新建的3座車站雨棚進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)處理。滕子崗、灄口新城站臺(tái)雨棚沿用1號(hào)線曲線倒三角形空間鋼管桁架結(jié)構(gòu)；而漢口北站臺(tái)雨棚則采用四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使站臺(tái)顯得更加通透敞亮，給乘客帶來舒適感。為提高乘客舒適感，滕子崗站和灄口新城站加寬了站廳至站臺(tái)的樓梯寬度和站臺(tái)寬度。漢口北工程的3個(gè)車站均增加站臺(tái)及軌道上方的防雨設(shè)施，候車時(shí)不會(huì)受飄雨襲擾。

　　鏈接>>> 輕軌1號(hào)線北延工程

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　　漢口北工程從1號(hào)線二期東段線路終點(diǎn)堤角站引出，于規(guī)劃黃埔新城中部商務(wù)區(qū)設(shè)滕子崗站，在規(guī)劃三環(huán)南路南側(cè)設(shè)灄口新城站，上跨三環(huán)線后，跨過漢北河，至巨龍大道北側(cè)設(shè)漢口北站。漢口北工程與1號(hào)線1期、2期采用貫通運(yùn)營方式，其設(shè)備系統(tǒng)制式與1號(hào)線工程相同。全長5.7km，平均站間距為1845m，全線高架。根據(jù)客流預(yù)測，漢口北工程全線建成通車后，初期1號(hào)線線路總客流將增長至56.02萬人次/日（目前已達(dá)25萬人次/日左右）。

責(zé)任編輯：王妍妍