????11月24日20時，維權(quán)貨車司機王金伍在微博爆料稱，9月27日，一貨車因超限運輸被扣民權(quán)縣超限站下達3萬元罰單，期間多次交涉罰款不能減免車不放行。11月24日14時，張高興夫婦(貨車車主)同在超限站喝農(nóng)藥，現(xiàn)男方張高興已死亡，其妻仍在搶救中。(11月25日《新民網(wǎng)》)

????2007年11月，溫州一名超載司機用剪刀抵胸，以自殺相挾拒絕檢查，在和執(zhí)法人員僵持兩個小時之后方才棄刀下車；去年11月14日，在河南永城，女車主劉溫麗因不堪超載罰款，喝農(nóng)藥自殺；一年后，在距永城之外160公里的民權(quán)縣，貨車車主張高興夫婦，因不堪忍受3萬元的超載罰款，也一起喝了農(nóng)藥。目前，已經(jīng)造成一死一傷。

????超載貨車給公共安全帶來巨大的威脅，既然違法那就要接受法律的制裁。但與此同時，我們也要看到，交警部門罰款的目的是為了維護市場秩序、減少交通事故的發(fā)生，現(xiàn)實卻是，在加大罰款力度的情況下，非但超載沒有治好，相反還出現(xiàn)了新的情況——不斷有車主因為高額的罰款而選擇自殺，這就有必要拷問“以罰治超”的管理思路是否正確？這種“罰他個傾家蕩產(chǎn)再也不敢上路”的管理思維，是否號準了“公路超載”這頭怪獸的脈？

????在這個行業(yè)摸爬滾打十來年的貨車司機王金伍表達了自己的看法，他說，公路“罰款治超”難以根治，是因為涉及治理“三亂”的有關部門就有十幾個，包括交警、運政、路政、城管、環(huán)境、衛(wèi)生、林業(yè)、鹽業(yè)、質(zhì)監(jiān)、工商……都要來分一杯羹。由于政出多門、各部門雖都有法可依，但處罰標準、金額多少又不一樣，東家罰完了西家再罰，這擱到誰身上都受不了。

????更關鍵的是，有些執(zhí)法部門選擇性執(zhí)法，只要交罰款，超載車即可繼續(xù)上路行駛，這顯然擾亂了市場秩序。而絕大多數(shù)罰款都是流入了部門或者個人的腰包，豢養(yǎng)了大批冗員。毫無疑問，以上這些行為嚴重違背了現(xiàn)行法律的規(guī)定，嚴重侵犯了行政相對人的合法權(quán)益。

????當超載車主忍受不了而喝下農(nóng)藥之時，我們是否該反思一下如今的公路治理方式呢？

責任編輯：趙翠翠