沌口長(zhǎng)江大橋效果圖

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋效果圖

????本報(bào)訊（記者韓瑋黃師師）長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋——天氣好的時(shí)候，江城市民可目睹一眼望四橋的恢弘場(chǎng)景，自東而西的這四座橋，一頭一尾不過(guò)8.2公里，密集程度世界罕見(jiàn)。昨日，我市同時(shí)開(kāi)工建設(shè)沌口長(zhǎng)江大橋和楊泗港長(zhǎng)江大橋，中鐵大橋局橋梁專(zhuān)家表示，一個(gè)城市內(nèi)同時(shí)開(kāi)建兩座特大型長(zhǎng)江大橋，這在全國(guó)是第一次。

????盤(pán)點(diǎn)長(zhǎng)江武漢段，已建、在建及正在籌建的大橋從上游至下游共11座，依次為軍山長(zhǎng)江大橋、沌口長(zhǎng)江大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江大橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋。其中，鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋年底通車(chē)，青山長(zhǎng)江大橋正在籌建中，沌口長(zhǎng)江大橋和楊泗港長(zhǎng)江大橋分別在2017年和2019年建成。11座大橋共同串起武漢的一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)。

????“橋梁的數(shù)量和城市發(fā)展密不可分”，市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，長(zhǎng)江南北兩岸經(jīng)濟(jì)迅猛增長(zhǎng)加快推動(dòng)了橋梁建設(shè)的步伐。以楊泗港長(zhǎng)江大橋?yàn)槔摌蛞欢宋挥跐h陽(yáng)楊泗港，與武漢四新新城相連，一端位于武昌八坦路，與南湖片區(qū)相連，這兩個(gè)地區(qū)未來(lái)都是人口密度非常高的地區(qū)，將來(lái)汽車(chē)飽有量高，過(guò)江需求也大。

????武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張本涌表示，武漢的兩江三鎮(zhèn)格局注定了過(guò)江交通是武漢要解決的首要問(wèn)題，過(guò)江交通需求之強(qiáng)烈也超過(guò)其他城市，而隨著汽車(chē)保有量增加，過(guò)江首要考慮架橋，架橋的綜合成本和效益最優(yōu)。

????長(zhǎng)江上大橋的建設(shè)密度是否合適，需要看是否影響通航。一般情況而言，如果船隊(duì)航行5分鐘，才能到達(dá)另外一座橋，兩座橋的間隔就是合理的。楊泗港長(zhǎng)江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義稱(chēng)，楊泗港大橋距上游白沙洲大橋2.8公里，距下游在建鸚鵡洲大橋3.2公里，經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)核定，已達(dá)到間隔要求。徐總工表示，由于要考慮通航、節(jié)約、充分利用橋位資源等多種因素，今后集多種功能需求于一身，更寬能容納更多車(chē)輛的大橋或?qū)⒊蔀橼厔?shì)。

????未來(lái)武漢是否還有建橋的可能？對(duì)此，武漢交通部門(mén)透露，這要看未來(lái)城市的發(fā)展和區(qū)域的需求，武漢的橋梁建設(shè)還不能說(shuō)已經(jīng)截止，一旦有需求還會(huì)考慮建設(shè)，目前已在進(jìn)行另外3座橋梁的規(guī)劃。

????【沌口長(zhǎng)江大橋】

????最寬橋梁連接武漢四環(huán)線(xiàn)

????本報(bào)訊（記者韓瑋 實(shí)習(xí)生張方亮 通訊員陳同堯隋業(yè)輝）昨日，連接武漢四環(huán)線(xiàn)的沌口長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)建，該橋位于長(zhǎng)江南、北岸的鋼圍堰已下沉到位，再進(jìn)入3、4號(hào)主墩的樁基施工。沌口長(zhǎng)江大橋是武漢第9座長(zhǎng)江大橋，也是長(zhǎng)江上最寬的大橋，擬于2017年底建成通車(chē)。

????沌口長(zhǎng)江大橋位于白沙洲長(zhǎng)江大橋和軍山長(zhǎng)江大橋之間，距離兩橋各8公里，連接沌口和江夏，起點(diǎn)接武漢市四環(huán)線(xiàn)西段，在武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)漢洪高速設(shè)互通銜接，過(guò)長(zhǎng)江經(jīng)洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)，在江夏區(qū)青鄭高速設(shè)互通銜接，終點(diǎn)接四環(huán)線(xiàn)南段，全長(zhǎng)近8.6公里?？缃鳂蜷L(zhǎng)1510米，主跨為760米雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，主橋?qū)?6米，為目前長(zhǎng)江上最寬的橋。

????據(jù)中交二航局沌口長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目副總工吳小斌介紹，為了區(qū)別于與之相鄰的兩座斜拉橋，沌口長(zhǎng)江大橋在塔柱的設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心，外觀為“寶石形”。建成后，能抵抗7級(jí)地震、12級(jí)大風(fēng)及300年一遇洪水。

????沌口長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師南軍強(qiáng)表示，按規(guī)劃，四環(huán)線(xiàn)主要承載貨車(chē)，是武漢的物流大通道。為防止超重貨車(chē)碾壓，橋面上將劃分專(zhuān)門(mén)的貨車(chē)車(chē)道，鋼板較普通客車(chē)通行道加厚2毫米。此外，在該橋與3條高速連接的進(jìn)口處設(shè)置6臺(tái)超重稱(chēng)重系統(tǒng)。

????市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四環(huán)線(xiàn)沌口長(zhǎng)江大橋串聯(lián)青菱、鄭店、金口、沌口等武漢市6大新城組群，是武漢都市發(fā)展區(qū)內(nèi)聯(lián)外通及轉(zhuǎn)換的重要通道。并與貨場(chǎng)、物流園區(qū)銜接，成為一條物流大通道，緩解武漢過(guò)江及三環(huán)線(xiàn)交通壓力，未來(lái)還承接主城區(qū)疏解的人口和功能。

????據(jù)介紹，沌口長(zhǎng)江大橋是全省首個(gè)采用BOT+EPC（投資、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)一體化）模式建設(shè)的長(zhǎng)江大橋，由中交投資公司、中交二航局、中交二公院3家公司共同投資建設(shè)。

????【楊泗港長(zhǎng)江大橋】

????1700米“一跨過(guò)江” 上下兩層

????本報(bào)訊（記者黃師師 實(shí)習(xí)生申曉佩 張書(shū)陽(yáng) 通訊員徐彥 成莉玲王小梅）昨日上午，在距上游白沙洲大橋2.8公里，距下游在建鸚鵡洲大橋3.2公里的江邊，中鐵大橋局施工建設(shè)的世界上跨度最大的雙層懸索橋、長(zhǎng)江上首座雙層城市大橋——武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年建成。

????一跨過(guò)江 照顧江面船只通行

????“從2004年到2014年，楊泗港長(zhǎng)江大橋從策劃到開(kāi)工花了整整十年”，市城投集團(tuán)總工辦主任汪國(guó)圣稱(chēng)，此前關(guān)于南湖新城和四新片區(qū)的過(guò)江通道，有過(guò)多種方案，包括與輕軌同橋、建江底隧道。但基于交通流量、成本造價(jià)、運(yùn)營(yíng)安全等多方面考慮，最終選擇了雙層公路橋的方案。

????為確保水上運(yùn)輸功能不受影響，楊泗港長(zhǎng)江大橋“一跨過(guò)江”。中鐵大橋院楊泗港長(zhǎng)江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義介紹，一跨過(guò)江意味著中間無(wú)橋墩，這樣的設(shè)計(jì)，可避免船舶在航行過(guò)程中反復(fù)鉆橋洞，也可減少對(duì)長(zhǎng)江水文水勢(shì)和水生生物資源的影響，滿(mǎn)足防洪需要。另一方面，在現(xiàn)有的條件下，楊泗港地段的“V”形底水文條件，不利于建橋塔，故只能一跨過(guò)江。

????據(jù)了解，楊泗港長(zhǎng)江大橋建成后，將以主橋1700米的跨度成為長(zhǎng)江上單跨最大的懸索橋。

????功能齊備 設(shè)人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道

????楊泗港長(zhǎng)江大橋北起漢陽(yáng)國(guó)博立交，沿漢新大道，跨過(guò)鸚鵡大道和濱江大道，跨越長(zhǎng)江后過(guò)長(zhǎng)江路和新武金堤路止于八坦立交，全長(zhǎng)約4.13公里。雖然都為懸索橋，但和鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋不同，楊泗港長(zhǎng)江大橋有兩層。

????徐恭義介紹，設(shè)計(jì)成雙層是因該橋連接的南湖新城和四新片區(qū)人口增長(zhǎng)迅速，過(guò)江需求大。一次建成雙層橋，節(jié)約了過(guò)江橋位；雙層橋的經(jīng)費(fèi)也比建兩座6車(chē)道的長(zhǎng)江大橋節(jié)約30%-40%。

????楊泗港長(zhǎng)江大橋上下兩層共有12個(gè)車(chē)道，近期規(guī)劃中，上層6車(chē)道全走車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，為城市快速路；下層4車(chē)道走車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/小時(shí)，為城市主干道，另外兩個(gè)車(chē)道作為非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道暫時(shí)預(yù)留，待將來(lái)車(chē)流量增大，可隨時(shí)改為機(jī)動(dòng)車(chē)道。

????楊泗港長(zhǎng)江大橋橋身自帶的觀光人行道還可以供市民觀光、游覽、慢跑，非機(jī)動(dòng)車(chē)道讓傳統(tǒng)不受關(guān)注的“兩輪車(chē)”電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)順利過(guò)江。

責(zé)任編輯：孫艷君