????28日，備受關(guān)注的軌道交通2號線南延線工程暨光谷廣場綜合體工程，以及東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線工程同時開工，三大項(xiàng)目預(yù)計最終建成時間分別為2019、2018和2016年。隨著項(xiàng)目的逐一完工，未來5年后的光谷地區(qū)將呈現(xiàn)全新的交通格局。

????2016年

????有軌電車單行線環(huán)繞光谷步行街

????28日，T1、T2兩條有軌電車線路同時開建，建設(shè)主體光谷交通建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2016年底，光谷將進(jìn)入有軌電車時代。

????兩條線路總投資68億元，可互通運(yùn)營，形成5個交路，運(yùn)營線路總里程可達(dá)88公里。

????其中，T1線線路全長15.8公里，設(shè)站23座，平均站間距約700米，總投資36.96億元。起于光谷步行街，為防止擁堵，步行街周圍由一段單行線環(huán)繞，經(jīng)關(guān)山大道、珞喻路、珞雄路、步行街北路圍合而成，線路長度為2.414公里，設(shè)站5座。剩余部分為雙線，起于關(guān)山大道東側(cè)，沿三環(huán)線南側(cè)、光谷一路路中、光谷大道北側(cè)走行，終點(diǎn)位于光谷大道北側(cè)中心站。

????T2線線路全長19.5公里，西起湯遜湖城鐵站，沿天恒路、大學(xué)園路、三環(huán)線、武黃高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行，終點(diǎn)位于未來科技城九峰一路停車場。共設(shè)車站25座。

????T1與T2線路，在三環(huán)線南側(cè)（關(guān)山大道至光谷大道交會處）共線，當(dāng)代國際花園站等3個站點(diǎn)重合。據(jù)悉，T1、T2兩條有軌電車線路走向主要借用慢車道、分車綠化帶、中央綠化帶及綠化隙地，盡量減少對快車道影響。

????2018年

????光谷廣場“堵點(diǎn)”將變交通樞紐

????市規(guī)劃研究院副院長葉青說，隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，光谷已成城市副中心，交通擁堵問題日益凸顯，不得不下功夫解決。本次規(guī)劃設(shè)計方案充分尊重“強(qiáng)化交通功能，弱化商業(yè)功能，簡化結(jié)構(gòu)布局”的設(shè)計理念，是最優(yōu)化滿足交通樞紐功能定位的方案。

????鐵四院城市軌道與地下工程設(shè)計研究院總工程師李文勝說，綜合體施工將分三階段進(jìn)行。第一階段施工主要圍繞拓寬路面和管線改遷進(jìn)行，將道路通行能力徹底釋放，施工區(qū)均在光谷廣場環(huán)島內(nèi)以及不影響交通的區(qū)域。待雄楚大街高架及東湖通道建成通車、光谷廣場周邊交通壓力有所緩解后，再進(jìn)行第二階段施工。

????施工方中鐵十一局說，第二、三階段施工主要沿著轉(zhuǎn)盤東西向和南北向道路分別施工，并將環(huán)島路面拓寬，采取“占多少補(bǔ)多少”措施，確保環(huán)島路面的整體通行寬度在施工4年內(nèi)不變窄，地面交通影響降至最低。預(yù)計至2018年底，光谷廣場綜合體將最終建成。

????光谷廣場綜合體項(xiàng)目，包含2號線南延線和遠(yuǎn)期規(guī)劃的9號線、11號線等3條軌道交通線路，以及地下公共空間和魯磨路、珞喻路等2條市政下穿通道工程，總建筑面積約146536平方米。

????2019年

????光谷地鐵站每日20萬人流量可緩解

????2號線南延線起于2號線一期工程光谷廣場站，向東經(jīng)珞雄路、關(guān)山口、光谷大道，南拐經(jīng)佳園路、光谷火車站、南湖大道、大舒東路、高新四路后，再向東沿高新六路經(jīng)藏龍東街、光谷一路站至佛祖嶺停車場，全長13.35公里，設(shè)站10座，全線地下敷設(shè)，最終建成時間預(yù)計為2019年。

????武漢地鐵集團(tuán)稱，2號線南延線聯(lián)系了光谷地區(qū)的大型商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、高校、光谷火車站等，其建設(shè)對于緩解2號線一期工程光谷廣場站客流壓力，改善光谷地區(qū)交通狀況，服務(wù)光谷地區(qū)居民交通出行，促進(jìn)東湖高新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。

????據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前光谷廣場站客流穩(wěn)居全線網(wǎng)運(yùn)營站點(diǎn)之首，日均客流突破20萬人次，站點(diǎn)承載能力遭遇了極大的挑戰(zhàn)。

????2號線南延線是繼軌道交通21、27號線之后“市區(qū)共建”模式的又一次實(shí)踐，由東湖高新管委會和地鐵集團(tuán)共同出資建設(shè)。

責(zé)任編輯：孫艷君