????元朝有主膠萊運者，有反膠萊運者，關(guān)鍵在于對海運的態(tài)度。明清亦然。但終元之世，海運不廢。同時，海運和膠萊運作為糧運的兩種路向，并不相提并論。明朝則不同，膠萊運河問題直接掛靠于海運。行海運和反海運爭論不休，正統(tǒng)、弘治、嘉靖、隆慶、萬歷、崇禎等歷朝均有反映，膠萊河運問題亦隨興罷海運的爭論而沉浮。興罷問題一直延續(xù)至清代，民國時期和新中國建立后，亦曾有重開膠萊運河之議，但終未果。

????明代，先定都南京，后遷都北京，同樣有南糧北運的問題，興膠萊運河工之議頻頻提出，也曾付諸實施。尤其是籍貫山東以及任職山東的官吏，如梁夢龍、王宗沐、崔旦、藍田等輩，更力主海運，主張復(fù)興膠萊河工，復(fù)通膠萊河運。

????自稱“家世居海上”、“童仆貿(mào)易海上”的膠萊漁夫平度監(jiān)生崔旦就力主開膠萊運河，認(rèn)為海運乃“足國富民之策，萬世無窮之利”。從人力、財力、物力等諸方面都算了細(xì)賬，興膠萊運河，“將見吳越艘，燕商楚賈，珍其重貨，歲出與時至”。同時結(jié)合倭患形勢，從軍事戰(zhàn)略著眼，建議“合并軍卒，編立隊伍，戰(zhàn)艦征舫，按壘而行，當(dāng)于安東、膠州、新河、利津，皆宿重兵，水陸齊驅(qū)，使之與淮安、登州、天津，聲援相接，兵食預(yù)備，大修戰(zhàn)具，保有東南，控馭西北，坐制海上諸夷，而國家亦有水戰(zhàn)之威矣！”（《海運編》卷上《船舶考》）崔旦之議，實有獨到之處，真知灼見、卓識膽略蕩漾于字里行間，可惜最終仍未被采納。

????興膠萊運河派的一個重大勝利，發(fā)生在明嘉靖年間。嘉靖十四年（1535年），海防道副使王獻在進行社會調(diào)查時，對膠萊運河古道進行了詳實的勘察和查訪，他“按部群邑，稽閱圖志，訪膠萊新河之古跡以及于馬濠”。并且調(diào)查訪問了鄉(xiāng)間父老，通過研究興廢膠萊河運對地方經(jīng)濟的影響，認(rèn)識到膠萊運河不僅對南糧北運意義重大，對發(fā)展地方經(jīng)濟、發(fā)展貿(mào)易也意義重大，從而奏議重開膠萊河工以通漕，山東巡撫胡纘宗等人亦極力推崇襄助。王獻的奏議得到世宗帝的批準(zhǔn)，在政府的支持下，王獻制定計劃，組織施工。

????首先，王獻針對元代運糧船過淮子口的險難，組織開鑿能避開淮子口的元人未竟工程——溝通唐島灣和薛家灣的馬家濠運河工程，使馬家濠運河成為膠萊運河的有機組成部分，實現(xiàn)元人未竟的“?！印！印！变钸\設(shè)想。

????嘉靖十六年（1537年）正月二十二日，馬家濠工程破土動工。王獻注意到元代因崗石受阻而未成功的教訓(xùn)，盡量避開石崗?！肮褪ひ磺в嗝?，日給銀二分，米豆二升五合；又不時量賞酒、肉、錢、布以慰之。由是人心歡洽，無勞亡倦言”，至四月二十日，“等日工完，兩海已通”，“鑿石成渠者一千三百五十余步，浚南北灘漬二千五百余步，潮汐日至，護以木樁，其為闊六丈余，其為深牛之”（《新開膠州馬濠之記》碑，碑立黃島區(qū)薛家島官廳村），全長5里。馬家濠開通后，群情歡騰，父老交口稱頌。“海波流入，活活汪汪，溶溶浩浩，宛若天成地裂”。“自濠南灘（唐島灣）而入，島嶼環(huán)抱，中央一水，廣如湖潭。南風(fēng)徐來，波濤不驚，帆檣載張，舟師鼓杞，旌旗飛揚，鼓吹振作”，實為壯觀。

????馬家濠開通，不僅有助于膠萊海道運糧，亦有利于地方經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展。自此，淮、浙、閩、徽商日至，促進了商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展。

????在取得馬家濠河工程成功的經(jīng)驗后，次年王獻又組織進行了膠萊運河的主體工程，這個工程包括導(dǎo)引張魯河、白河、現(xiàn)河、五龍河河水，以增加膠萊運河主河道的水勢，疏竣淤廢的河道，設(shè)閘、建橋、建官署等。

????關(guān)于膠萊運河重開工程，地方志和時人筆記多有記載。明人崔旦記曰：“嘉靖十七年，憲副王公獻慨然自任，飭材鳩工，閘石基址，屢獲舊跡，而新河之事興矣”。王獻還在元人張君佐建閘舊址，重建8閘，并增建海倉口閘。建橋和建官署等工程亦次第完工，未浚者僅分水嶺30里而已。誰料，總河王以旗奏請開浚膠萊運河，嘉靖帝斥其“妄議生擾”是不錯的，卻莫明其妙地“以海道迂遠(yuǎn)”為由，“卻其議”（明史》卷八七《河渠志·膠萊河》），并莫明其妙地將王獻調(diào)遷。王獻重開膠萊運河離成功僅一步之遙，卻被毀于一旦，功敗垂成，實令人扼腕！

????此后，盡管亦多有奏議重開者，亦有過重開之舉，如崇禎十四年（1641年），曾撥“內(nèi)帑十萬金”，重開膠萊運河，工尚未完，因修河主管山東巡撫曾櫻去官，河工即罷。

責(zé)任編輯：張兆新