????1901年要事紀略（6）

????青島火車站建成

????1901年，由德國人路易斯?魏爾勒、海因里希?錫樂巴和阿爾弗雷德?格德爾茨設計的青島火車站建成。為磚木鋼混合結構，南角為一座鐘塔，高35 米，位于廣西路和蘭山路的軸線上。鐘塔基座、窗邊、門邊及山墻和塔頂?shù)难b飾都由花崗石砌成。雙坡陡峭屋頂、尖塔，覆中國雜色琉璃瓦，具有德國文藝復興建筑風格。

????前海環(huán)海大堤完工

????年內，前海環(huán)海大堤完工，堤岸全長440米。除威廉皇帝海岸街（今廣西路）葉世克紀念碑位置的突出部分外，共用水泥300立方，料石220立方，沙子10000立方，花崗巖路基石4200立方。

????大港工程全面展開

????年內，大港工程全面展開。環(huán)繞大港的防波堤完工后，防護區(qū)的水面工程即告結束，大港建設主要是內部擴建，包括航道港灣的疏浚、港區(qū)碼頭、船廠、船塢建設、燈塔、航標燈海上設施建設及陸上各種應用建筑如倉庫、堆棧、旗臺、工場、港區(qū)專用鐵路等。港灣和航道疏浚工程，有3 臺挖泥機投入作業(yè)，疏浚的海區(qū)深達海平面以下9.5 米。挖出的泥土填入港區(qū)，為建設造船廠、碼頭、貨場、鋪設鐵路提供地皮，填筑起的地面除貨場外全部高出平均海面5米。

????碼頭建筑為木樁基混凝土式，基礎部分為長約16 米的木樁，成人字形分向內外傾斜，下端深入海底土中，上端高過低水位，頂上澆筑混凝土擋土墻。木樁外側設鋼筋混凝土板樁一道。板樁與木樁取齊，并有拉鏈連結，下端插入海底土內。

????一號碼頭于1904年3月6日正式對外開放。此時膠濟鐵路已通至港口，鐵路、港口即連成一線，原青島棧橋和小港裝卸的貨物部分轉到大港來。和一號碼頭平行，建筑了二號碼頭，此兩碼頭之間為帆船往來還筑有一座船橋，即中央_棧橋。

????和二號碼頭相平行，建成四號碼頭。在北防波堤建成五號碼頭。諸碼頭都有鐵路通過，并和膠濟鐵路相接。其中二、五號碼頭和中央棧橋，到1906年先后建成。四號碼頭作為石油碼頭則建于1908年，其后方還建有若干油罐。

????在大港五號碼頭，用了6年時間（1901～1906），耗資500萬馬克，建成了青島造船所。建有16000 噸的浮船塢和造船、鍋爐鍛造、煅鐵、翻砂等車間，以及倉庫、辦公大樓、工人宿舍、食堂、模型棚、修檢船只官兵營房、油庫和其它附屬設施。

????整個建港工程到1908年基本結束，筑港費高達5000萬馬克。大港水域面積計3940000平方米，口門寬300米，堆棧7 座，后方倉庫15座，一、二號碼頭可同時?？?000噸級的海輪12艘，可同時裝卸72000噸。德國膠澳督署每年還專門撥出巨款，用于維修港口設施。大港設備完善，成為德國在遠東的重要海軍基地和中國沿海主要貿易大港之一。二號碼頭為德國海軍專用，五號碼頭為軍用煤和船廠用，用于商泊的是一號碼頭北岸5個泊位和四號碼頭1個泊位，總共6個泊位，其軍用泊位超過商用泊位的1倍。

????在貿易發(fā)展后，碼頭泊位不敷應用，膠澳督署計劃在二、四號碼頭之間增筑新碼頭一座，并列入了1915年預算。終因1914年的日德青島之戰(zhàn)而化為泡影。

責任編輯：張兆新