1904年要事紀(jì)略（二）

????膠濟(jì)鐵路全線通車

????6月1日，膠濟(jì)鐵路全線通車，全長384.6公里；張店—博山支線同時(shí)通車，全長30公里。膠濟(jì)鐵路是單軌建筑，軌間寬度為1.435米，鋼軌每米重30公斤，枕木每根重30公斤?；疖囎罡邥r(shí)速為60公里。

????膠濟(jì)鐵路全線通車，使得青島港在中國沿海港口中獲得了重要地位，在36 個(gè)中國海關(guān)中，膠海關(guān)收入迅速上升到第七位。煤是膠濟(jì)鐵路最重要的出口貨物。山東的農(nóng)副產(chǎn)品如水果、蔬菜、核桃、大豆、豆油、大麻、煙芭、皮革、牲畜等和工業(yè)產(chǎn)品如周村絲織品、沙河草辮、博山陶瓷玻璃制品，通過鐵路運(yùn)往青島，出口海外。

????在進(jìn)口方面，通過鐵路由青島港輸往山東內(nèi)陸地區(qū)的有棉紗、棉織品、布匹、機(jī)器、農(nóng)具、鐵器、紙張、火柴和染料等工業(yè)產(chǎn)品，還有煤油、食糧、建筑木材、坑木等等。鐵路經(jīng)過的主要市鎮(zhèn)如濰縣、青州府、周村等，都鋪有瀝清公路與車站相連；這些車站附近出現(xiàn)了許多貿(mào)易貨棧、商品倉庫、貨棚、煤廠和旅店。

????1911年，膠濟(jì)鐵路貨運(yùn)量為705083噸，客運(yùn)量為908900人次。從全線通車到1914年，膠濟(jì)鐵路歷年總收入貨運(yùn)占70％，客運(yùn)占30％。其中，貨運(yùn)收入的一半來自煤炭。膠濟(jì)鐵路全線通車還改變了山東的貿(mào)易格局，原先通過煙臺出口的大量土特產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向青島港，原先從煙臺進(jìn)口的商品也改由青島輸入。

????德國膠澳督署檔案館設(shè)立

????4月6日，德國膠澳總督托爾柏爾向帝國海軍部國務(wù)秘書梯爾庇茨提交建立殖民地檔案館的請示報(bào)告，用來保存重要的法規(guī)文件和檔案資料，記錄膠澳租借地經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展情況。

????報(bào)告提出將在檔案館中保存目前存于帝國海軍部的膠澳租借地歷年預(yù)算、備忘錄及圖片等，希望海軍部將相關(guān)文件各寄一份給膠澳總督府，缺項(xiàng)將由德國膠澳督署補(bǔ)齊。此外檔案館還將收集有價(jià)值的出版物，不斷豐富館藏。報(bào)告附有一份膠澳租借地所需文件詳細(xì)清單，包括租借地歷年的國家預(yù)算、歷年的城市建設(shè)（包括歐人城青島和中國人城大鮑島）、膠州灣的港口建設(shè)、文化建設(shè)（學(xué)校、醫(yī)院等）以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展（山東鐵路公司、山東礦業(yè)公司等工礦企業(yè)和外貿(mào)等）等方面的原始文件、資料和圖片。

????6月17日，帝國海軍部批復(fù)同意立即建館，使其成為青島歷史上第一個(gè)正式的檔案館。該館因直隸膠澳督署管轄，不對外服務(wù)，故少有人知。

????914年日德青島戰(zhàn)爭爆發(fā)后，德國膠澳督署于同年8 月前分批將重要檔案文件先期運(yùn)抵德國駐濟(jì)南領(lǐng)事館，后轉(zhuǎn)運(yùn)天津和北京，最后運(yùn)回德國。青島陷落后只有少量檔案落入日本手中，其中一部分被帶回日本，部分在中國政府收回青島后交給了中方。現(xiàn)存青島市檔案館、青島城市建設(shè)檔案館。

????運(yùn)回德國的膠澳租借地檔案，因該租借地直屬德國帝國海軍部管轄，故絕大部分存于德國聯(lián)邦檔案館（原德國帝國檔案館）和軍事檔案館（設(shè)于德國弗賴堡市），現(xiàn)仍保存完整。

????裕長醬園創(chuàng)辦

????裕長醬園創(chuàng)辦于1904年7月，園址位于今芝罘路55號，由章丘人沙裕福出資開辦，聘請章丘人王雨軒負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。王雨軒任醬園經(jīng)理直到青島解放后實(shí)行公私合營。裕長醬園生產(chǎn)的各種醬制小菜，很受市民歡迎，比較出名的有“蝦油黃瓜”、“醬包瓜”、“虎皮菜”、“甜醋蒜”等。醬油的生產(chǎn)方法獨(dú)特，味道純正，更受青睞。

????1946年12月，經(jīng)營達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，醬缸達(dá)到800口，門市屋6間、工作間7間，職工27人，生產(chǎn)設(shè)備齊全。青島解放后，裕長醬園遷址到黃臺路，改名為第三釀造廠。

責(zé)任編輯：張兆新