????共用一站行不通

津浦鐵路濟南站

????中央車站的地點確定后，山東鐵路公司立即行動起來。

????他們在規(guī)劃濟南府西站時，“把它作為膠濟鐵路和津鎮(zhèn)鐵路的共用車站來考慮，購買了一處長1850米、寬300米的大面積土地?！?/p>

????對于這片土地的方位，筆者一直在尋找原始物證。后來從1933年9月出版的《最新中華形勢一覽圖》中，看到了一張“濟南市街圖”，上面注有“西站”字樣，由此判斷，此處位于經(jīng)一緯五路口北側(cè)。

????“當時，山東巡撫衙門亦認可膠濟鐵路濟南西站作為日后津鎮(zhèn)鐵路的車站。濟南西站的軌道之間暫時保留了必要的空隙，以便日后需要時能插入津鎮(zhèn)鐵路的軌道?！?/p>

????有了巡撫衙門的認可，這事兒看來好辦了。

????在他們看來，還有一個可以施加影響優(yōu)勢。

????1903年，德國成立了以德華銀行為首的德華鐵路公司，負責津鎮(zhèn)鐵路北段（山東嶧縣韓莊以北）的建設(shè)。“該公司的領(lǐng)導(dǎo)人正是山東鐵路公司柏林管理層成員。1904年6月膠濟鐵路建成通車后，山東鐵路公司的14名工程技術(shù)人員參與了津鎮(zhèn)鐵路北段的勘測任務(wù)。”

????盡管因中國收回利權(quán)運動，德國被迫于1908年讓出了津浦鐵路的建設(shè)權(quán)和經(jīng)營權(quán)，山東鐵路公司仍相信兩路共用濟南西站是理所當然的事情。公司在給德國駐京公使的信中寫道：

????“將國有鐵路的車站設(shè)置在山東鐵路終點站附近或者與其完全分開，這一安排……完全行不通?？梢灶A(yù)見，這種安排會由于乘客從一站換乘至另一站，以及由于困難麻煩的貨物轉(zhuǎn)運，對公共交通和兩個鐵路管理機構(gòu)而言都是最不利和最麻煩的，絕不符合目的。”

????公正地講，這種說法很有道理。因為國際上也少有先例。無怪乎他們在信中說：

????“與其他國家一樣，在德國，大部分鐵路管理部門要用更大的花費，將一個城市里位置分離的火車站相聯(lián)合以方便交通，并將車站置于共同管理之下以節(jié)省費用；如果國有鐵路對濟南西站建設(shè)時所規(guī)劃的共用車站成為問題的話，不僅對我們的鐵路，也對國有鐵路是一個很大的錯誤。”

????按照德國人的估計，津浦鐵路若建一座獨立的車站，即使鋪設(shè)較輕的軌道，至少也要花費30—40萬馬克。如果使用現(xiàn)有的膠濟鐵路濟南西站，清政府的這筆錢完全可以省下。

????讓德方?jīng)]料到的是，中方并不領(lǐng)情。是什么讓中方“固執(zhí)己見”？其實德方心里也明白：“中國人為爭取獨立自主和不依賴外國人，即使建一座自己的車站要額外花很多錢，也不是不可能的事?！?/p>

????很不幸，他們猜對了。盡管雙方進行了長時間協(xié)商，始終未能達成一致。“到1910年，山東鐵路公司終于意識到不太可能共用濟南西站了。中國方面為有效控制津浦鐵路路權(quán)，不讓德方染指，最后決定在膠濟鐵路濟南府西站的北側(cè)另建車站?！?/p>

????在對濟南歷史很有研究的美國著名歷史學(xué)家、威斯康星大學(xué)教授鮑德威看來，中方這樣做，是為了防止德國軍隊突襲北京。

????讓我們再來關(guān)注特魯泊立場中那句意味深長的話：“（通過膠濟鐵路濟南站的選址）影響或控制這條中國國有鐵路。”不難想象，一旦德方如愿以償，極有可能卡津浦鐵路的脖子，進而卡中方的脖子。

????可以說，津浦鐵路濟南站的修建，政治因素遠遠大于經(jīng)濟因素。

責任編輯：張兆新