青島船塢

　　青島水師工廠——青島造船廠

　　1898年，德國人在青島灣（青島前海萊陽路段）建立修船所，以修理小船、小艇為主，兼修各種車輛。1899年底，修船所已有百余名工匠，兩個小型的機械車間。1900年修船所收歸膠澳總督府，稱為青島水師廠、青島船塢工藝廠，同時也稱為總督府工廠。

　　1901年9月，德國在青島后海（大港附近），開工建設(shè)大型修船廠，并于1907年4月1日全部投產(chǎn)交付使用。新建修船廠位于大港第四碼頭（現(xiàn)第五碼頭），有1.6萬噸浮船塢一座，浮塢長125米。外寬30米，深13米，浮力1.6萬噸，可容納長145米、萬噸級船舶入塢修理。與之相配套的150噸大型起重機也同時交付使用。船廠還擁有各種機械設(shè)備80余臺，均為電力驅(qū)動。廠房和碼頭設(shè)施也很完善。1.6萬噸浮船塢建設(shè)費用為5000萬德國馬克，約合華幣2500萬元。1907年7月1日，正式命名為青島造船廠。

　　青島造船廠從交付使用到1914年間，共建造艦船近40艘，修理大小艦船約500艘次。1910年曾為清政府海軍建造“舞風(fēng)”號炮艦1艘，長38米，排水量220噸，功率600馬力。

　　一戰(zhàn)爆發(fā)后，日本對德宣戰(zhàn)，1914年11月，日軍占領(lǐng)青島，青島造船廠在戰(zhàn)爭中破壞嚴重。該廠的大小浮船塢被日軍打撈出水后劫往日軍佐世保軍港，旋即轉(zhuǎn)日本福田造船所使用。1915年，日本將青島造船廠殘余設(shè)備遷移到船渠港口工地，并增建800噸級船臺1座，可承擔(dān)中小型船舶修造工程。

　　1922年，日本把青島主權(quán)交還中國，船廠后來改稱港工事務(wù)所機工廠，生產(chǎn)獲得一些恢復(fù)。1938年，日本第二次占領(lǐng)青島，船廠遭受破壞更為嚴重?？箲?zhàn)勝利后1946年，該廠歸青島港務(wù)局，1948年，工廠僅有80余名職工，生產(chǎn)技術(shù)力量薄弱。

　　青島水雷機械廠——海軍青島造船所

　　德國占領(lǐng)青島后，1898年在小港西側(cè)建立水雷機械修理廠，并建有丁字形棧橋式鋼質(zhì)碼頭、倉庫、簡易車間。1900年兼營修船。1927年，改名為海軍鐵工廠。

　　1931年，東北海軍副總司令沈鴻烈兼任青島市長，倡議建立海軍工廠和海軍船塢。1932年12月動工開挖船塢，塢長157米，寬29米，其深度在高潮時8米，低潮時5米。船塢工程于1934年4月竣工。該塢塢底、塢壁全用嶗山花崗石，石塢之底背搗注0.3到2米厚的混凝土。

　　最先進塢修理的是“永翔”號軍艦，政記公司的7000噸“花甲”號也曾進塢修理。1935年該廠又建5000噸級船臺，水工設(shè)施也較為完善。

　　1937年12月，日本第二次占領(lǐng)青島后，日本浦賀船渠株式會社將青島海軍工廠在內(nèi)的4所工廠兼并，改名為青島工場。主要業(yè)務(wù)是修理商船和軍艦，也建造過一些挖泥船、破冰船及小型近海貨船，后來還為日軍造過一些自殺艇。

　　1945年日本無條件投降之后，海軍當(dāng)局接收該廠并改名為海軍青島造船所。1947年曾接收美國贈送的鋼骨水泥浮船塢，總長119米，塢寬25.6米，內(nèi)寬19.5米，塢深5.8米，載重量2800噸，排水量8500噸，可容納4000噸級船舶塢修。

　　海軍青島造船所自1946年到1948年7月，共修理艦艇241艘，約24.1萬噸。修理商船277艘，約22.1萬噸。還建成排水量340噸的蒸汽機貨船和功率為264千瓦的蒸汽機拖船等。

　　1948年秋，隨著國民黨軍隊的節(jié)節(jié)敗退，海軍下令將青島造船所南遷臺灣高雄，將石船塢的塢門沉于膠州灣主航道北側(cè)。1949年初還將浮船塢先后拖至廈門、廣州，最后拖到臺灣。

　　根據(jù)席龍飛著《中國造船通史》北京海洋出版社2013版 整理

責(zé)任編輯：張兆新