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CRH380B、CRH380BL、CRH380CL這三種型號(hào)的高速動(dòng)車(chē)組全車(chē)定員分別為556位、1005位、1015位,運(yùn)營(yíng)時(shí)速可高達(dá)300公里。統(tǒng)型CRH2A運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里。CRH380B、CRH380BL、CRH380CL 型高速動(dòng)車(chē)組均采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過(guò)13項(xiàng)450多次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車(chē)測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了列車(chē)在時(shí)速300公里運(yùn)行。三種動(dòng)車(chē)組均采用了防火墻設(shè)計(jì)，設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。列車(chē)可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車(chē)，確保旅客的安全。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度比F1賽車(chē)還快 為什么旅客不會(huì)產(chǎn)生眩暈的感覺(jué)？

??? 那是因?yàn)檐?chē)窗玻璃選擇了特殊材質(zhì)的“減速玻璃”，不僅有極高的強(qiáng)度，而且由于玻璃內(nèi)外兩個(gè)平面保持著極高的平順度，光線(xiàn)透過(guò)玻璃均勻折射，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過(guò)快而頭暈?zāi)垦！?/p>

??? 在安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，三種動(dòng)車(chē)組均采用了故障導(dǎo)向安全的設(shè)計(jì)理念，包括故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中，通過(guò)各種傳感器對(duì)列車(chē)的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可適時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行速度，做到故障自動(dòng)導(dǎo)向安全。在這三種動(dòng)車(chē)組上，僅轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè)，動(dòng)車(chē)組的故障保護(hù)信息已經(jīng)從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。

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責(zé)任編輯：董姣