????本報訊（記者裴磊）記者昨日獲悉，剛剛結(jié)束的全國低空空域管理改革工作會議傳來好消息：會議確定真高1000米以下空域?qū)嵭蟹诸惞芾碛行蚍砰_，我市入選10個進行真高1000米以下空域管理改革試點地區(qū)。

????10個試點地區(qū)先行試點

????據(jù)《解放軍報》昨日消息，在剛剛結(jié)束的全國低空空域管理改革工作會議上，確定真高1000米以下空域?qū)嵭蟹诸惞芾碛行蚍砰_。我國目前正在沈陽、廣州飛行管制區(qū)，海南島，長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)進行真高1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開，標志著我國低空空域資源管理由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。

????“預(yù)計到2020年，我國通航作業(yè)飛機將超過5000架，通用航空作業(yè)量達到每年200萬小時，年均增長速度達到19%，國內(nèi)通用航空需求總價值將達155億美元?！眹颐窈娇偩指本珠L王志清表示，低空空域管理改革順應(yīng)了通用航空發(fā)展需求，空域劃設(shè)未來將會進一步優(yōu)化，建議把低空空域劃分標準高度增加到真高3000米，這意味著3000米以下的低空空域有望放開。

????通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“陜西模式”得到肯定

????雖然全國低空空域管理改革工作會議，剛剛明確提出要以促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會公眾需求為目標，完善法規(guī)制度，最大限度盤活低空空域資源，促進通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。但在陜西，特別是在西安，通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)是謀劃已久的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎。據(jù)航空基地介紹，截至2014年6月，我省聚集的通用航空企業(yè)已從2009年的5家增長到了72家，業(yè)務(wù)涵蓋航空培訓(xùn)、航空旅游、航空文化、飛機維修、通航會展、機場管理、航空制造、通航運營等多個領(lǐng)域，通用航空產(chǎn)業(yè)集群已初見雛形，呈現(xiàn)出充沛的發(fā)展后勁。

????特別是在航空培訓(xùn)領(lǐng)域，我省依托多個飛行俱樂部和培訓(xùn)機構(gòu)，培訓(xùn)業(yè)務(wù)量從2012年全年的705小時，快速增長到2014年1-5月的1057小時，凸顯出了專業(yè)化的集群優(yōu)勢，在全國形成了較大知名度。

????除了通航業(yè)務(wù)的完善，我省還在硬件設(shè)施上不斷發(fā)力。在航空基地的配合下，省發(fā)改委已編制完成了《陜西通用航空機場建設(shè)規(guī)劃》，提出：未來十年先在陜北、關(guān)中東部、關(guān)中西部構(gòu)建“工”字形骨干網(wǎng)絡(luò)，再在全省構(gòu)建“王”字形骨干網(wǎng)絡(luò)，最終形成覆蓋全省的通航機場網(wǎng)絡(luò)。目前，以西安航空基地內(nèi)府機場為核心機場，在全國率先實現(xiàn)了較為便捷的低空飛行，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境。內(nèi)府機場已是西北地區(qū)規(guī)模最大的通航機場，飛行小時數(shù)從2009年的356小時增長到2013年的1264小時，占西北地區(qū)飛行總量的40%；共計飛行了36094架次，月平均飛行已超過1000架次，飛行量居于全國同類通航機場的前列；從飛機數(shù)量看，我省通用飛機總數(shù)從2009年的20架增長到目前的110架，在全國排名第五，通用航空機隊得到急速壯大。

????與此同時，我省還成功舉辦三屆中國國際通用航空大會，參展飛機數(shù)、參會企業(yè)數(shù)、簽約金額逐年提升。2013年，來自國內(nèi)外的通用飛機140架、企業(yè)508家參展，大會簽約金額達到229億元，現(xiàn)場觀眾超過30萬人。通過舉辦大會，有效吸引了全球通用航空產(chǎn)業(yè)資源對陜西的關(guān)注和投入。由于大會規(guī)模大、規(guī)格高、影響力強，在國家民航總局、外交部、商務(wù)部等部門的大力支持下，國務(wù)院同意將陜西作為通航大會的永久會址，每兩年舉辦一次通航大會，在全國形成了“南有珠海、北有西安”的航展格局，西安航展的品牌深入人心。

????航空基地表示，此次西安能入選首批10個進行真高1000米以下空域管理改革試點地區(qū)，說明通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“陜西模式”得到了全國認可。

責(zé)任編輯：孫艷君