根據(jù)我省去年11月下發(fā)的《加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，在規(guī)劃新建小區(qū)及公共場所時，要同步設計建設充電設施。新能源車在小區(qū)充電執(zhí)行民用價格，2017年前新能源車免征購置稅。作為國家新能源汽車推廣應用示范城市之一，我市今年將建成與車輛推廣數(shù)量相匹配的充電服務網(wǎng)絡，打造“五公里充電圈”，在各個領域推廣應用新能源汽車。記者 張譯心 王旭

　　安裝 居民申請自裝電樁

　　4月11日，記者從青島供電公司獲悉，目前已經(jīng)有四位市民撥打電力彩虹熱線95598，申請在居民小區(qū)的停車位上自費安裝電動車充電樁。 “我印象中這四位市民都住在市南區(qū)東部，提供電纜加設計安裝等費用一般是2000元起步，價格跟線路長短和供電條件有關，距離我們供電公司越近，線路越短越省錢。 ”低壓用電檢查班班長劉方偉告訴記者，去年10月底，我省首個居民自用電動車充電樁建在了海怡名都小區(qū)。當時，車主宋先生購買了一輛特斯拉純電動汽車，廠家配套的充電樁為40A電流（約9千瓦），宋先生擔心自己家的線路容量較小無法充電，于是撥打了電力熱線求助。劉方偉帶著幾名工人到達小區(qū)，在征得物業(yè)同意后，找到宋先生位于負一層車庫的固定車位，在小區(qū)配電室到充電樁之間敷設電纜橋架，安裝電表、充電樁，并成功送電，花了四個小時。

　　劉方偉表示，市民想在小區(qū)車位上申請自建充電樁，需要提供居民身份證或戶口本、固定車位產(chǎn)權證明或產(chǎn)權單位許可證明、物業(yè)出具的同意使用充換電設施的證明等材料，可以撥打電力熱線，或者到供電公司申請。據(jù)了解，車位最好位于地下，具備通風防潮條件。如果小區(qū)需要充電的汽車過多，還涉及電力增容問題。

　　進展 552輛車購買者獲補貼

　　據(jù)介紹，目前島城的充電樁主要由青島供電公司和青島特銳德汽車充電有限公司等充電設施建設企業(yè)投建，已建成交、直流充電樁246個，主要分布在市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、青西新區(qū)等地，包括青島大學、株洲路、薛家島、城陽區(qū)政府、海慈醫(yī)院、松嶺路、青島農(nóng)業(yè)銀行（嶗山區(qū)支行）、李滄首佳交易市場等20余個站點。

　　記者從市科技局獲悉，今年以來隨著各項新能源汽車推廣政策和措施的實施，我市各個領域新能源汽車推廣應用已逐步展開，截至3月26日，全市已推廣各類新能源汽車1520輛。目前，在我市通過備案審核的新能源汽車銷售機構有7家，銷售的車輛品牌包括比亞迪、江淮、北汽、江南、奇瑞、榮威等十余個。已推廣應用的車輛中，除968輛電動公交車外，還包括各廠家品牌的純電動乘用車524輛、插電式混合動力乘用車28輛，共552輛車的購買者獲得了補貼。乘用車中，大部分是作為單位公務用車和租賃公司用車，個人購買的相對比較少。市民買電動車時，可以直接按照補貼后價格支付。

　　規(guī)劃 新建小區(qū)建設充電設施

　　根據(jù)我省《加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，各級政府要因地制宜制定充電設施專項建設規(guī)劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。此外，還要將充電設施建設和配套電網(wǎng)建設與改造納入城市規(guī)劃，完善相關工程建設標準，明確建筑物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。

　　在規(guī)劃建設城市綜合客運樞紐、公交樞紐、出租汽車運營站、城市配送中心時，要根據(jù)需求配建快速充換電設施；在規(guī)劃建設城市公交停車場、保養(yǎng)廠、維修廠、出租汽車停車場時，要考慮配建慢速充電設施；在規(guī)劃新建小區(qū)及公共場所時，要同步設計建設充電設施。目的是快速形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。

　　在售部分電動車型價格

????車型 廠家指導價 補貼后價格

????眾泰云100 13.89萬 4.89萬

????江淮IEV4 16.48萬 7.48萬

????北汽EV160 18.89萬 9.89萬

????北汽EV200 20.69萬 11.69萬

????北汽EV200輕秀版 24.69萬 13.69萬

????北汽紳寶 34.69萬 25.69萬　　

??? 記者體驗

　　操作順手且沒有噪音

　　日前，記者來到位于劉家峽路的青島供電公司院內，看到一輛正在充電的純電動汽車。 “這輛東風日產(chǎn)進口電動車已經(jīng)運行了一年多，開起來和傳統(tǒng)汽油汽車感覺一樣。 ”工作人員任杰介紹說，相對于汽油車，純電動汽車在引擎蓋前方設置了兩個用來對接充電線的插口，一個普通充電插口和一個快速充電插口，可以滿足用戶的不同需要。由于快速充電對電池傷害較大，所以不建議經(jīng)?？焖俪潆姟Ｆ綍r，用戶通過直流充電樁給車充滿電需要2到3個小時。當用戶行駛在高速公路或者有急事時，可以在找到直流充電樁后，選擇使用快速充電插口，最快半小時充滿80%電量，剩余的20%不建議充滿，以免對電池造成傷害。

　　用戶在給汽車充電時，可以刷卡操作充電樁，根據(jù)屏幕上的提示進行操作，當充電結束時再次刷卡，就會停止充電與計費。

　　隨后，記者坐進這輛純電動汽車，體驗純電動汽車與汽油汽車的不同之處。在駕駛室內，記者注意到儀表盤比較特別，沒有汽油汽車儀表盤上的發(fā)動機轉速、水溫、油量等指示標志，可以很清楚地看到電池的輸出功率、溫度、用量等數(shù)據(jù)。通過“一鍵啟動”裝置啟動汽車后，記者驅車前行。從啟動到行駛的整個過程中，安靜是純電動汽車給記者最大的感受，啟動時沒有震動，加速時也很平穩(wěn)，所有的行車數(shù)據(jù)一目了然。純電動汽車傳遞給記者的加速感、路面通過性能和操作感，都與汽油汽車沒有區(qū)別。無論是踩油門提速，還是爬坡，都動力充足，絲毫不會比汽油汽車吃力。

　　“除了安靜和環(huán)保之外，還很省錢，跑百公里得耗七八十元的油，純電動車的充電電價和民用一樣，二十元就夠了。 ”開了一年多純電動汽車的司機王師傅告訴記者，純電動汽車在高速公路上跑到120公里/時完全沒有問題。

責任編輯：王國鈺